文|馬惠彬
在上世紀六十年代前，有句形容德州交通的民謠：“颳風洋灰（揚灰）路，下雨水泥（水加泥）路”，“晴天兩腳土、雨天滿身泥”。該象形的比喻，還是比較符合實際的。
唯獨那條橫穿市區東西的混凝土馬路，雖然局部已損壞，上面卻是那麼的乾淨、平整，卻很少有人誇獎它。貌似它不是德州城的馬路一樣，當有人提起這條馬路時，老德州人會顯出一種說不出來的尷尬表情。因為，它是日本人侵佔德州城時，為了鞏固他們的統治而修的，它是德州人的恥辱。
1937年10月，日本鬼子侵佔了德州城後，他們除了在小西門裡等地，製造了滅絕人性的慘案外，在全城瘋狂地進行燒、殺、姦淫、掠奪，犯下了不可饒恕的罪行。
但他們深知德州城是其戰略要地，為了實現其長期霸佔中國的野心，侵略者們對古城德州進行了法西斯式的掠奪和統治。
他們在運河與火車站之間的原兵工廠舊址裡做了兵營（北起德州老電廠，南至原儲運站一代），駐紮了大批軍隊；為了霸佔全中國，它們於1938年4月，開始對城東北的肖何莊飛機場進行擴建；
太平洋戰爭爆發後，喪盡人倫、荒誕無恥、從無誠信的日本人，將1916年，美國人在德州城開辦的博濟醫院（現德州二中）強行關閉。將醫院的外籍醫務人員，作為戰俘關進了他們的集中營，霸佔了醫院裡的所有財產。將該醫院變成了他們統治魯西北和翼東南的指揮機關和特務機構。
為方便鎮壓德州城及周圍的抗日軍民，它們決定修建電燈房（老電廠）到博濟醫院，博濟醫院到飛機場的混泥土馬路。這條馬路就是在這種環境下修的，德州人提起它時，心裡能舒服嗎？能忘記這段民族仇恨嗎？
這條混泥土馬路，西起老電廠東門以北約100米處。它由此向南過了老電廠的東門約50米處向東拐，到達火車站通機務段的鐵路道口處。即現黑馬新建的作料市場東南角處，這一帶原來是日本兵營遺留的兩排破亂不堪房子，後來有居民維修後入住，發展成了現在的居民區，原稱：新機庫，本文的圖片就是在這裡拍的。該馬路由此處向南延伸，一直到黑馬商場南頭。
當它穿越舊河海子後再向東拐，在鹽店口南街和北街之間穿過，到現鐵路邊時再向南拐，與現東風西路鐵路地道橋南的斜坡路基本衝齊，它走到東風西路後，再向東穿越雙橋洞子，即現東風鐵路地道橋。
它過了“雙橋洞子”約50米後，在原南營街西口、現鐵路地道橋東，路北的臺階處向北拐，通過車站南下沿街（現自強路），即德州城最早的人民電影院（現九州商城）、遊樂場，爬上高坡到達火神廟（原車站街派出所），該路走到此處有一股斜向西北，進入原火車站小廣場處（售票處），到現在的圓門處為止，有近百米的路面。
它從火神廟前向東的一股，一直穿越商業街、太平街和柴市街後，他們拆了德州的文武閣，直到藥王廟（假山）處，該路過了藥王廟，很快就到博濟醫院（二中）了。
原來出了柴市街東口到博濟醫院，除了藥王廟和文武閣周圍很小的地域外，其他的地方均是溼地，偌大的荒原到處是蘆葦、水草等，幾乎見不到人煙，那麼的荒涼、嚇人。
當該水泥路修到此處時，經常遭到破壞，白天修好了，晚上就不知叫誰給被扒了。可以說，自從德州城有了這條水泥路後，此處幾乎就沒見到過完整的路面。此路到達博濟醫院門口再向東不足百米，就是這條路的東部終點了。
德州城這條最早的混泥土路，雖然是在日本人的皮鞭和棍棒下，德州人流著血和淚修的，但其質量卻超越群雄，直到今日它已度過70餘載的歲月，殘留的那點路面，它還是那麼平整，路面上不規則的鵝卵石被水泥挾裹著，非常的漂亮和堅硬。“足以和麗江的五色石相媲美”，目前在國內像這樣的路面，可能也為數不多了。
它的質量為什麼這麼好？它不僅包含著民族的深仇大恨，還有諸多耐人尋味的故事：
據說，這條約十華里的馬路，修了3年多的時間，直到日本鬼子投降也沒徹底修完。老德州90歲以上的老漢，沒參加修過這條路的人不多。可因為怕丟人，誰都不願意說自己給日本人修過路，故有關修這條路的故事流傳下來的很少，對它的記載也很少見。
筆者幾年前，特意請教過幾位老人，據他們說：在修馬路時，日本人對質量的要求特別嚴格，比如：路上所用的石頭都是從外地運來的鵝卵石，在使用前必須洗乾淨，石頭上不允許有一點泥土和雜質，比規定的尺寸大一點也不允許用；
沙子必須要經過篩選，裡面不允許有雜亂石頭、草或其他異物；白灰用水粉開後，要過細篩子，裡面不允許有顆粒或其他異物；三合土及混凝土攪拌前，必須用統一的容器計量，嚴格按比例執行等一系列的嚴格要求。
開始，被強迫去修路的人們都採用消極應付的辦法，不認真的給他們幹。還用喊砸夯號子的方式罵日本人（老人們說到這裡才有笑聲，他們說二鬼子聽了也只是笑笑），有的人還故意偷工減料作假等。可日本鬼子現場檢查的很嚴，只要發現有不合格的，當事人立即就會遭到皮鞭、棍棒的毒打，打耳光是經常的事。據老人們說：絕大多數人參加過修路的人都被鬼子打過，甚至有的人還被打傷致殘。
故人們就改變了對付他們的辦法，即採用了所謂“慢工出巧匠、磨洋工”的辦法來拖延工期。比如：在洗刷石頭時，他們都是一粒一粒的洗，就是石頭縫裡有點土，也要用工具把它弄出來，一筐石頭要洗倆鐘頭，有的人要洗上半天，有時一筐石子洗完後就剩下了半筐（那一半都丟到海子裡去了）等等。
誰知，人們這樣做反而遭到了日本鬼子的表揚，捱打的事也少了。所謂的“磨洋工”這個詞，可能就來源於此事此地吧。我們德州城有句口頭彈，當看到偷懶、耍滑，不好好幹活的人時，就說“我怎麼看你象給日本人幹活一樣哪！”可能也是來源於此時、此事吧。
就這樣修路的工人，兩個人一天篩不了一方沙子、半方白灰，砸夯的只聽見號子聲、不見夯動彈等。再加之晚上還不斷遭到破壞，故這條路工期緩慢，一直到日本鬼子投降也沒全部修完。
正是由於在施工過程中，工人們採用了“超級精益求精”的工作方法，這條馬路的質量卻得到了絕對的保證，致使70餘年後的今天，殘留下來的這一小部分馬路仍如此漂亮。（見圖片）
今天僥倖被留下來的這一小段路面，見證了德州七十餘年的風雨滄桑，記錄了德州人做“亡國奴”時期的悲慘歷史，讓我們永遠記住這段歷史，努力奮鬥、頑強拼搏，儘快實現我國的復興大業。
（作於2012年2月25日；版權歸馬惠彬所有，轉載須註明出處）
馬惠彬、一九四四年生於德州市德城區橋口街，男、大學文化，企業退休員工。由於我生在運河邊、長在德州城，對運河、對德州歷史有著特殊的感情。故2005年退休後，便介入了對德州地域歷史及德州運河文化的研究，先後寫出了有關德州歷史和運河文化的文章350餘篇、二百萬餘字。並先後在各種報刊雜誌和書籍上發表了260餘篇。寫出了各種類型的詩詞歌賦等近300餘首，在各種報刊雜誌和書籍裡發表了百餘首。已出版了《德州史話》 一、二集，《北廠志》、《橋口街志》、《水獸旱船》等書籍。
