廣汽集團近期對外展示了自己的一系列技術研究成果，除了展示了熱效率達到42%的發動機和七速溼式雙離合變速箱外，最引人關注的是在新能源技術上展示了首款氫燃料電池車。
廣汽Aion LX FUEL CELL是基於廣汽GEP 2.0平臺開發的氫燃料電池車，而且是基於Aion LX進行開發。因此，在設計和空間表現以及智能科技上，Aion LX身上有的優點這款全新的氫燃料電池車都具備。
外觀設計相對科幻
雖然廣汽Aion LX FUEL CELL是基於Aion LX進行打造，但是外觀上相比純電動的Aion LX更為科幻。
車輛前臉的格柵相對純電動的Aion LX做了一些改動，加入了“大嘴”設計，也方便散熱。另外，車頭上還有FUEL CELL的字樣，以表示它是一款氫燃料車型。前格柵整齊梳理的紋路加入藍色的設計，這種視覺挺特別。
另外，我們看到這款車的設計在其它位置上也與Aion LX保持高度一致。同樣，車尾最突出的標識也是FUEL CELL的存在。
首次亮相氫燃料儀表
雖然是氫燃料電池車，但是由於GEP 2.0平臺的擴展性強，因此廣汽Aion LX FC能極大可能地引用純電Aion LX的內部設計和佈局。
對於車輛的功能和裝備，廣汽也超前地為它加入了L3級的自動駕駛輔助系統，而且ADIGO系統裡面也集成了5G模塊。在日常的應用使用或者OTA升級等，都會變得十分方便。
大家對氫燃料電池車的儀表感興趣嗎？它用起來會有什麼不同？
從曝光的硬件信息來看，儀表整體與Aion LX並沒有太大差異，但是屏幕下方大家可以看到電池的電量，氫氣的儲存量等信息。
車事君從數據中可以看出，這款車的驅動電池容量並不大，78%的電量僅能續航37km。另外儀表上顯示氫氣的容量為35%，但是能夠續航達到208km。
動力系統基本信息怎樣？
廣汽氫燃料電池系統的基本信息，車事君這裡說一說，車子的最大功率為150kW，能輸出350N·m的最大扭矩，百公里加速時間為9秒。
從結構上它擁有燃料電池電堆模塊、驅動電機、直流變換器、動力電池、70Mpa氫瓶。其中，燃料電池電堆額定功率為65kW，最高效率達到62%，這比傳統內燃機高出不少。
另外，氫瓶的容量能夠實現3-5分鐘就能加滿。車輛的NEDC工況續航達到650km。根據估算，這車按照使用成本來算，官方表示只需要0.3元/公里。這樣的數字還是挺吸引人的。
我們能夠看到，車輛氫氣儲存罐有兩個。從透視圖看到，它們被安排在第二排座椅下方和尾箱下方。這樣能夠極大限度地最大化車輛內部空間。
從車底觀察到，其中一個氫氣罐體積還是挺大的，而且垂直高度也比較高。估計這款車也不太適合走一些路況惡劣的路。
從目前的情況來看，這款車依然處於試驗階段，甚至說氫燃料電池車在國內依然都是處於試驗階段。因此將來會不會鋪開推廣，還是未知。雖然車輛的研發可以很快，但是基礎建設依然是一個問題。
一個很有意思的話題
大家都知道，如今燃油車加的是汽油或者柴油，排放的是氣體。這對空氣環境是有比較大的影響。那氫燃料電池車加註的是氫氣，排放的是什麼呢？
答案是：水。
對了，水是一種純淨的液體，對環境也沒有任何汙染。不過，有人提出一個很有意思的話題，如果以後路上都是氫燃料電池車，每輛車都排出水，那公路上起步永遠都溼漉漉？
這個問題確實有意思。
有人就突發奇想，這水可以收集起來：喝！也有人表示排放的水會用作擋風玻璃的清洗液，這不失為一個很好的辦法。這樣的技術普及後，你認為這水可以怎麼用？
