2020年伊始，突如其來的新冠疫情讓整個社會進入“暫停”狀態。受疫情影響，2020年第一季度，我國重卡市場銷量下滑15.8%。這場疫情是否會影響2020年重卡市場的整體表現？疫情過後，重卡市場需求會發生哪些變化？
日前，在“疫情之後的2020中國商用車市場發展機遇”雲論壇上，陝汽重型汽車有限公司副總經理兼銷售公司總經理周銀朝給出了清晰的解答。
宏觀環境：
國家將加快經濟恢復，第二產業起階段性支撐作用
周銀朝認為，從國家層面來看，這次疫情對整個中國經濟和全球經濟的影響比較大，特別是物流、航空、酒店等第三產業，及外貿受到的影響非常大。對於汽車企業來說，最主要影響就是受到產業鏈的影響，配套件、物流行業等影響較大。
一直以來，中國經濟靠投資、消費和出口“三駕馬車”拉動，從目前情況看，國家層面上要恢復中國經濟的發展，要刺激中國經濟向好、高質量發展，這將大大利好工程自卸車行業發展。再加上國三車淘汰置換、部分區域國四車淘汰置換，都將給重卡行業帶來重大的發展機遇。同時，各地方政府也相繼出臺了拉動消費或者吸引投資的多項政策。
此外，針對目前的經濟形勢，陝重汽對2020全年GDP做出判斷：2020年GDP增速預計3%。隨著疫情得到有效控制，製造業的有序復工復產，中國經濟將逐漸恢復，第二季度GDP增速預計從負轉正，增速預計4.9%，第三季度增速預計5.7%，第四季度增速預計6.3%，經濟逐步恢復正常。
重卡行業：
機遇大於危機，各細分市場啟動時間和強度呈現明顯的節點式特徵
基於上述宏觀環境分析，周銀朝認為，不管在國家層面、地方政府層面，還是在行業層面上，今年重卡行業機會大於危機，將會在今年很長時間內有很大發展。同時，整個重卡行業基於環保、效率、安全、專業等影響對於細分市場存在機會。總體來看，2020上半年重卡市場行情預計好於下半年，第二季度將是銷售旺季。
據周銀朝介紹，從3月和4月來看，牽引車市場上升很快，尤其是運煤車、砂料運輸等車供不應求，如河北、山東、河南、山西等區域，按軸收費政策、GB 7258政策的嚴格執行，也將會刺激這一細分市場的需求；4*2載貨車在快遞快運市場的需求量增長也很快，增長好於預期；港口牽引車受疫情影響較大，但在國三置換政策的刺激下，仍有一些機會；自卸車將會成為全年市場的重點，因為疫情後國民經濟加快恢復，基建將拉動工程車增長；專用車領域受到治超治限、環保升級等影響，水泥攪拌車會有較大突破。
周銀朝認為，受疫情影響，各細分市場啟動時間和強度會呈現明顯的節點式特徵，企業要把握好市場節奏，提前做好準備。從3月初到5月中旬，會以運煤車市場為主；從4月初開始，砂石料運輸車需求開始復甦；從5月中旬開始，工程車將會出現井噴式發展，市場會從5月中旬一直持續到八九月份。港口牽引車市場今年或將大幅下滑，目前這一市場受到全球疫情影響基本處於停滯狀態，市場復甦或於10月慢慢啟動。
全年預判：
重卡銷量預計113.6萬輛，同比下滑3.2%，陝重汽銷量目標不變
基於對全年經濟形勢的評估，周銀朝判斷，受疫情影響，重卡市場旺季會後移，需求滯後釋放，全年重卡市場需求變化不會很大，整體市場微幅下滑。他預計，2020年，全年重卡市場銷量113.6萬輛，同比下滑3.2%。具體來看，上半年63.3萬輛，同比下滑3.5%，佔比56%；下半年50.3萬輛，同比下滑2.9%，佔比44%。總體來看，上半年好於下半年。
周銀朝強調，市場整體需求量不會有太大變化，但隨著時間的推移和相關政策的出臺，需求結構會發生較大變化。對於疫情過後的重卡市場，陝重汽從公司到渠道還是很有信心的。目前陝汽重卡日均1000輛訂單已是常態。陝重汽將化“危”為“機”，及時調整產品和營銷策略，適應市場的變化，努力實現上半年時間過半、任務過半的目標，同時陝汽2020全年的目標銷量將不會做調整。
