外環線東北部調線工程 ， 預計今年年底可具備通車條件。屆時中心城區快速通道主骨架將全面建成外環線也將“鴨梨”→“芒果”
外環線東北部調線工程起點位於外環線津漢立交橋，終點位於鐵東路與外環線交口，工程全長27.4km，途經東麗區和北辰區。其中，東麗區段全長約 10.9km，經過華明街和金鐘街；北辰區段全長約 16.5km，經過西堤頭鎮、小澱鎮、大張莊鎮和北倉鎮。全線標準路段均採用雙向八車道快速路標準，寬度50m。
外環線東北部調線工程進度
目前，已經完成橋樑工程80%，路基工程75%。津漢立交至津榆公路段約14.5 km已於2018年7月31日完成竣工質量驗收，具備通車條件；津榆公路至終點約12.9 km正在抓緊施工，計劃2019年底全部具備通車條件。
在位於北辰區大張莊鎮的施工現場看到，外環線東北部調線工程三標段已經全面開工。施工單位——天津市公路工程總公司項目經理韓先瑞說，為了趕在年底前建成通車，施工倒排工期、晝夜不停：“我們為了保證工程的質量和進度，三臺攤鋪機同時作業，四臺鋼輪壓路機，還有兩臺膠輪壓路機，目前在場的施工人員大概是120人。路面的下基層大概11月1日完成，瀝青混凝土路面大概在11月15日前完成，整體的工期控制在12月21日全部完成。”
外環線“鴨梨”將變“芒果”
外環線的形狀曾被形象地比喻成“鴨梨”，意思就是上面癟進去一塊，而東北部調線工程要做的正是把這塊給補上，使外環線的形狀成為一個比較圓潤的橢圓形，從“鴨梨”變成“芒果”。
要補上這一塊，工程量可著實不小。光橋就要建十幾座，這也是工程的一大特色。特別是各種立交橋，將使外環線與周邊道路更好地聯通，讓城市的交通血脈更加的順暢。
項目建設單位——天津高速集團外環線東北部調線項目總工程師楊波說：“
全線規劃一共有互通式立交五座，其中已建成三座，分別為津漢互通式立交，志成道互通式立交，鐵東路外環線北延組合式互通式立交，另兩座為遠期規劃。此外還有主線上跨菱形立交五座，目前已經建成三座，分別位於躍進路、津圍公路和津榆公路，另外還有兩座正在規劃當中。”竣工後將帶來哪些出行便利？
更多的路與更多的橋聯通，解決的是擁堵問題，方便的是百姓出行。市民以前去天津機場、華明新市鎮、空港經濟區等必須經過外環線與津漢公路交口。擁堵情況十分嚴重，往往需要十幾、二十分鐘才可以通過。該項目的津漢立交通車以後，完全緩解了以前的擁堵狀況，兩分鐘就可以通過，非常便捷。
另外，目前正在建設的京濱高鐵將有一座車站緊鄰外環線東北部調線津榆公路立交，車站建成以後，市民也可以通過外環線東北部調線，便捷地乘坐高鐵。
天津中心城區隨之擴容
近年來，天津對外環線全線進行了提升改造，東北部調線工程是其中的重點工程之一。加上此前已經完成的洞庭路立交、芥園西道立交改造建設，以及外環線國道功能外遷，這一系列工作也將畫上圓滿的句號。
天津中心城區規劃了“兩環十四射”的快速路骨架路網，這“兩環”就是快速路和外環線，而隨著外環東北部調線工程的完工，到年底這個快速路網骨架就終於搭建完成了。交通的通達也將大大有利於城市功能結構的優化，促進中心城區與北部新區的一體化發展，天津中心城區的面積也將隨之增加約100平方公里，未來還有更多的發展空間值得期待。
