【吉利跨界造衛星】這是車友們今早最大的瓜！
"給吉利點贊！"
"終於有能跟特斯拉真正過招的企業了"
"吉利要上天啦！！！榜一火箭走一走"
……
不少車友在感慨的同時，也私信小編詢問"都說李書福是中國馬斯克，那麼他所造的衛星和馬斯克的火箭有區別嗎？區別在哪裡？求科普！"
為此，下面福利來了~
吉利於2018年戰略投資航天科技公司時空道宇，開始佈局天地一體化出行生態。該公司是吉利科技集團的一級新興戰略子公司，團隊核心技術成員均來自於國家航天體系內，擁有多年衛星研發經驗。公司主要負責全球通信及導航星座系統的組建與運維，支撐吉利與戴姆勒未來出行通信需求，同時為各類行業用戶提供衛星通信&導航一體化的解決方案，佈局成為以自有衛星星座為核心的天地一體化物聯應用解決方案服務商。
吉利這顆衛星實際上和特斯拉的火箭也有很大區別，低軌衛星一般指多個衛星構成可以進行實時信息處理的大型的衛星系統，而最具代表性的就是當年摩托羅拉的"銥星計劃"。
而埃隆馬斯克的火箭重點在於商業品牌宣傳，推廣了火箭運載。例如：去年2月，獵鷹重型火箭首次發射便將一輛特斯拉跑車成功送入太空，而獵鷹重型火箭最初的設計目標是將人類送入太空，並保留執行帶領航天員乘組飛往月球或火星任務的可能。
今年4月12日獵鷹重型火箭載荷為沙特阿拉伯訂購的一顆大容量通信衛星Arabsat-6A，由洛克希德馬丁製造，可為中東、非洲、歐洲等地客戶提供電視、廣播、互聯網與移動通信服務。
吉利這顆衛星重點則在於實現移動通訊，要真正實現高度智能的人車交互，就要包括但不限於【城市出行】通過高精度定位技術、人工智能等服務對數據進行分析、對車輛進行監管，提供城市公共車輛監管、網約車監管、共享汽車監管服務；【智能駕駛】助力智能駕駛感知、決策、控制，打造安全可靠的駕駛體驗，服務於高速公路自動巡航（HWA），車路協同（V2X）、AR車道級導航解決方案和高級自動駕駛（HAD）；【工業製造】通過在設備上加裝相應的傳感器，設備廠商可以遠程、隨時隨地對設備進行監控、升級和維護等操作。當然衛星導航則是自動駕駛的重要基礎。
衛星的頻率和軌道也算是一次性的，基本上一個軌道只會有一個衛星，如果多了難免會相互影響，這兩大資源又精又貴，一直以來都是由政府和軍方所掌控，而近幾年隨著航天技術的發展，像低軌衛星這種技術相對較低的已經開始成熟，也開始有向社會經濟服務發展的趨勢。
天眼查數據顯示，浙江時空道宇科技有限公司成立於2018年11月，註冊資本50000萬元人民幣，法定代表人為王洋，李書福任董事長。主要股東是吉利控股旗下投資公司杭州邁捷投資有限公司（持股比例為70%），經營範圍包括衛星通信系統、通信技術、數據處理技術、電信業務等。
吉利這麼早投資低軌衛星項目，也是為了提早佔據有限資源，為了以後向智能化發展打基礎。 當年笑話李書福造汽車的人已經被打臉了，吉利衛星也是李書福的一大"野心"吧，祝福李書福能夠成功。
最後小編想湊個熱鬧，弱弱的問一句"書福哥，現在還需要火箭點火倒計時人員嗎？10,9,8,7,6,5,4,3,2,1我溜的很。"
