騰衝至猴橋高速公路項目建設自3月上旬實現全線復工以來，建設指揮部和各項目部在抓好疫情防控的同時，採取多項措施，搶抓施工黃金季節，迅速掀起復工建設新高潮，確保騰猴高速2020年底建成通車。
騰衝至猴橋高速公路起於騰衝市中和鎮南側，與已建保騰高速止點順接，同時通過中和立交與騰隴高速相接，止於黑泥塘既有邊檢站南側，路線全長52.1公里。
歡喜坡隧道
歡喜坡隧道是騰猴高速公路全線12個隧道中尚未建成的兩個隧道之一，隧道全長1865米，自開工建設以來，施工單位克服了圍巖變化大、富水量大、地質條件複雜等困難，有效推進項目建設，目前隧道已掘進957米，預計9月底實現貫通。
騰猴高速第一總承包項目總工程師 李洪波：“ 為了確保工期，採取增加人員設備，採取兩天三個工作循環的方式來配合施工，從工程技術方面 ，我們是優先保障隧道施工安全，以又快又安全的方案來確保年底建成通車的目標。”
檳榔江特大橋
騰猴高速公路主線全長52.1公里，路段中有大、中、小型橋樑99座，檳榔江特大橋是騰猴高速公路控制性工程，橋址位於檳榔江葫蘆口附近，地形陡峭，施工難度大、工序複雜、作業週期長。正式復工以來，施工單位在抓好疫情防控的同時，高位推進工程建設。
騰猴高速公路第二總承包部常務副經理 包廣亞：“特大橋共有88個節段，目前澆築完成36個節段，總包部在保安全質量的前提下，採用黨員聯繫掛鉤，青年突擊隊員蹲點值守等措施，現場解決實際問題，統籌有序抓好進度目標，以日進度保周進度，以周進度保月進度，確保8月20日前完成節段澆築工作。”
除了歡喜坡隧道和檳榔江特大橋實現復工，整個騰猴高速公路的各施工點，也都已是一派熱火朝天的施工場面。截至目前，騰猴高速公路全線已實現管理人員100%到位，工人到位1862人，到位率90%；路基工程、橋樑工程實現100%復工，公路已完成路基挖方1150萬方，完成設計的95.6%；完成橋樑樁基3119顆，完成設計的98%；隧道掘進18080米，完成設計的98%。
騰衝至猴橋高速公路是《國家公路網規劃》（2013—2030年）中G5615天保至猴橋高速公路中的末端，與已經通車的保山至騰衝高速公路連接，並在保山與杭瑞高速公路連接。目前，昆明至保山至騰衝已經全部實現高速化，本項目建成後，將與已經升級為二級公路的騰衝至緬甸密支那公路相接，進一步提高與緬甸的交通聯繫，實現與周邊國家、州市互聯互通，促進騰衝對外開發開放，加快經濟社會轉型跨越發展具有十分重要的意義。
來源：騰衝市融媒體中心
