9月15日，有中國汽車的“奧運會”之稱的“中國量產車性能大賽（CCPC）”首戰比賽在鹽城大豐拉開帷幕。
長安馬自達第二代Mazda CX-5（以下稱第二代CX-5）接棒新Mazda3 Axela昂克賽拉（以下稱新昂克賽拉）盛裝登場，並一舉斬獲緊湊型自然吸氣SUV組總冠軍。
在車內噪聲測試項目中，第二代CX-5與32個品牌的39款車同場競技，以出色的車內隔音靜謐性斬獲第一名的好成績，為本次總冠軍榮譽錦上添花。
Ø 緊湊型自然吸氣SUV組總冠軍（各項性能得分累計總分第一名）
l 乾燥路面緊急制動項目冠軍（考察最短距離制動性能）
l 爬坡賽項目冠軍（考察動力、輪胎抓地力、四驅性能）
l 車內噪聲測試項目冠軍（考察車內隔音靜謐性）
l 性能綜合賽冠軍（全面考察車輛動力、操控、制動、節能等方面性能）
在上一屆（2017年）比賽中，新昂克賽拉憑藉出眾實力勇奪五個冠軍頭銜，制霸中級轎車隊伍組別。本站比賽，第二代CX-5延續了新昂克賽拉的賽場神勇，斬獲組別總冠軍獎盃，實現了長安馬自達2018“CCPC”賽事開門紅。
“中國量產車性能大賽”是國內唯一以未經改裝的量產車作為比賽車輛的賽事。為了徹底剖析賽車性能及優勢，CCPC組委會通常會選擇在“三高”地區展開比賽，如高溫的克拉瑪依、高強的大豐、高寒的牙克石等。
所有參賽車輛歷經重重考驗，對國內量產車品質與性能提出了更高的要求。也只有通過如此嚴苛的測試，CCPC才能將最真實的數據反饋給廣大購車消費者。
大豐站比賽設在有“亞洲第一汽車測試場”之稱的——中國汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場展開。旨在考驗車輛複雜路況下的多重指標，同時對車手的駕駛技術提出嚴峻考驗，共有乾燥路面緊急制動、蛇形繞樁、低附著路面緊急制動、爬坡賽、麋鹿測試、高速工況長距離節能賽、車內噪聲測試與性能綜合賽八項比賽。CCPC比賽中所有參賽車輛均為量產車，與普通消費者用車完全相同，可為購車客戶提供最為直接的參考。
面對大豐站複雜的路況和嚴苛的指標要求，第二代CX-5憑藉獨一無二的“人馬一體”操控性能和“GVC加速度矢量控制技術”（以下稱GVC系統）精準控制車輛動態，更將“精緻強悍”的“魂動”之美優雅地展現在觀眾面前。
比賽中，第二代CX-5向觀眾展示了高底盤的SUV也有堪比轎車般的操控表現和駕馭樂趣。毫無疑問，GVC系統是第二代CX-5駕控精髓的關鍵所在。
全球首創的GVC系統有效提高了車輛的操控性和穩定性，即使在雨雪天氣、惡劣道路狀況下也能發揮效果，同時在緊急避讓時也可以保證車輛穩定性。
在所有駕駛場景下都能提供輪胎和路面緊密接觸的“抓地感”，從而大大提高駕乘者的安心感。
第二代CX-5搭載了馬自達i-ACTIV AWD智能四驅系統，這套四驅系統除了擁有出色的能耗表現外，對輕越野路況的駕馭能力和通過性同樣一流。
改良後的車身懸掛即使快速壓過井蓋區也不會有顛簸不適的感受，濾震效果十分明顯。場地競技區域，擁有直線加速、麋鹿測試、蛇形穿樁等體驗環節。得益於GVC系統，在車輛進入彎道時，能夠讓駕駛者更加自信從容。
本次參賽的第二代CX-5搭載了“創馳藍天”2.0L發動機，其擁有無可比擬的同級最高13:1壓縮比，全新4-2-1排氣系統；同時擁有“燃料精細混合多點式6孔高壓缸內直噴技術（二級噴射），燃燒狀態發動機由電腦實時控制，最大功率／扭矩達到114KW／200Nm，為駕駛者提供了線性流暢的動力輸出。搭載i-Eloop制動能量回收系統的2.0L排量車型百公里綜合工況油耗僅為6.6L，堪稱同級翹楚。
大豐站之後，CCPC將迎來第二站——昆明崇明嘉麗澤站。在風景如畫的彩雲之巔，第二代CX-5又將帶來什麼樣的精彩表現，讓我們拭目以待！
