截至3月底，中國新接造船訂單和手持訂單數量約佔全球總量的65.5%和46.8%，均排名世界第一。
今年一季度，中國三大造船指標兩降一升，船舶企業出現虧損。
4月17日，據中國船舶工業行業協會（下稱船舶協會）數據顯示，今年1-3月，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%；手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%；承接新船訂單489萬載重噸，同比增長8.7%。
船舶協會稱，今年一季度，受全球新冠肺炎疫情蔓延的影響，國際航運市場持續低迷，導致中國造船完工量和手持船舶訂單量同比下降。
受去年同期基數較低的影響，中國新承接船舶訂單小幅增長。去年前三月，中國新承接船舶訂單為459萬載重噸。
今年一季度，全國重點監測船企經濟效益等主要經濟指標也有所下降。
據船舶行業75家重點監測企業的數據顯示，今年1-3月，中國船企實現主營業務收入436億元，同比下降15.6%；總虧損3.3億元，去年同期為實現利潤3.5億元。
船舶企業的出口產值也出現下滑。截至3月底，中國重點船企完成出口產值226億元，同比下降25.5%。其中，船舶製造產值177億元，同比下降約兩成；船舶配套產值7.1億元，同比下降35%。
船舶協會稱，據冶金工業規劃研究院軋鋼處分析，短期內，新冠疫情將對全球海運貿易、航運市場等產生諸多不利因素，預計今年全年中國造船完工量呈現下降趨勢。
此前受國內疫情影響，工人無法按時就位，造船企業推遲開工，船企生產進度有一定延誤。同時，造船屬於外向型行業，90%以上用於出口，船東、監理等外方人員在疫情爆發期間無法到場，全球供應鏈也因管制措施受到衝擊，大量出口訂單將處於停工狀態。
今年一季度，中國造船完工量約佔世界造船完工量的30.4%，次於日本和韓國。同期，日本的市場份額為34.2%，韓國為31.5%。
但中國在新接訂單和手持訂單數量上仍保持領先。
今年一季度，中國新接造船訂單489萬載重噸，約佔全球市場份額的65.5%；手持訂單7955萬載重噸，約佔全球市場份額的46.8%，均排名世界第一。
2月，受新冠疫情影響，中國新船訂單曾短暫下降，韓國重新登上全球新接造船訂單榜首。但隨著疫情在全球爆發，韓國和日本造船業也受到了影響。
一季度，韓國新接造船量為186萬載重噸，約佔全球24.9%；手持訂單量為4815萬載重噸，約佔全球28.3%。
據日本船舶出口商協會（JSEA）日前發佈的新船接單量數據顯示，3月，日本船企接單量約為66.3萬總噸，同比下降逾一半；手持訂單量為1739萬總噸，創下近20年的新低。
來源：界面新聞
