消息來源於：南方都市報
34歲的黃少波這兩天突然“火”了起來。一個月差不多8萬的收入，讓他被劉強東“點名”了。
4月15日凌晨，京東集團董事局主席兼CEO劉強東發佈內部信，對前不久“取消底薪但大幅提高攬件提成”的舉措解釋稱，京東物流2018年全年虧損超過23個億，已經是第十二個年頭虧損，還不包括內部結算盈餘（京東零售的內部訂單），如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億；核心原因就是外部單量太少，內部成本太高；解決的出路在於增加攬收單量、增加公司外部收入，“提高攬件只能靠配送員”，“這就是此次薪酬調整的初衷”。
劉強東談到，“京東物流在華南測試了不到半年，表現特別優秀的配送員一個月可以掙四、五萬，甚至最高的有人一個月工資超過了8萬元，這在過去的薪酬結構下是不可能的。”
來自廣東茂名的快遞小哥黃少波證明了劉強東所說的“可能性”。作為京東物流華南區廣州大石營業部一名快遞員，在2月底~3月底的一個月時間，他總攬件數達13萬件，3月份收入近8萬元，全部是攬件提成，“一天攬收一萬多單，最多的一天攬收量能夠達到3萬件，甚至需要2臺機器6個人一起幫我把包裹掃描入庫”。他告訴南都記者。
黃少波工資單截圖
2014年，黃少波入職京東成為一名快遞員，與周圍的工業區、居民區以及大小商戶打起了交道，到如今一干就是5年。2018年，他憑藉派件業務平均月收入8~9千元。南都記者瞭解到，在公司開放快遞攬收業務之後，黃少波轉型開始做攬收業務，並且很快拿到了一家企業客戶的全部發件業務。
事實上，對於以往習慣依賴商城訂單派件的京東快遞員而言，在主打中高端商務件攬派的順豐和以更低價格取勝的“四通一達”等多個快遞公司網點中“分一杯羹”、將更多客戶“收入囊中”，並非一件易事。
對比之後，黃少波把直營式服務質量和時效當作了他開拓客戶的重點。
“很多人給企業送快遞都是直接送到前臺，我每次都把老闆的個人件直接送過去，時間一長就和老闆熟了起來”，基於黃少波平常的高質量服務以及兩人平時建立的關係，在京東物流開始對外做攬收業務之後，黃少波用京東物流的服務和價格優勢，和企業負責人做了一次深入溝通，對方決定拿出一部分件給黃少波發送，試用一個月。一個月後，企業負責人把全部發件業務都交給了黃少波。
黃少波對南都記者列舉說，在增加對於片區客戶熟悉度的基礎上，他把微商、電商等不同客戶的資料進行整理劃分，商家的要求及時滿足，未送達的快件及時在後臺跟進了解原因並尋求解決方案，現在他手裡大大小小的客戶已經積累了10多個。
南都記者從京東方面瞭解到，2018年底，為了鼓勵攬收業務，公司在華南區試點取消底薪但是大幅提高攬件提成，黃少波的收入開始猛增，“平均每個月攬件3萬件，月收入最少一萬多，春節期間所負責的企業單量猛增，每天光發件就4~5車，我的收入一下子接近8萬元。”
但並不是所有快遞員都可以理解並立刻適應這樣的轉變。京東物流廣州大石營業部站長助理盧漢榮對南都記者介紹稱，目前該營業部一共有18位派送員，通過提成方式鼓勵配送員進行攬件的消息下達後，剛開始快遞員也有各自不同的想法，有的不擅長攬件、不善於溝通也不太會說出口。對此，網點以個人對個人情景模擬的方式，對快遞員進行培訓，模擬他們和商家的日常溝通交流場景，令他們經歷從不適應到適應的轉變。
“以前單一模式是派件、（快遞員）收入不多，現在鼓勵攬件，對於個人收入影響大，就可以激勵配送員走出去、找到大的商家。”盧漢榮對南都記者總結說，現在大家的薪資都比較穩定，網點也需要更多的人手，招聘更側重於是否具有快遞員從業經歷、是否能夠快速適應攬件業務，“一定要敢說，適應性強、能吃苦耐勞。”
京東物流官方4月7日曾發文稱，隨著京東物流獨立運營，不僅服務京東商城自身的訂單，還有大量外部訂單業務，大客戶業務以及個人快遞的攬件業務等等，公司的主要薪酬結構設計從過去的“底薪+提成”模式，轉變為在部分地區試點更有激勵性的業務提成，為確保平穩過渡，各區域制定了4~6個月的員工薪酬保護政策。”劉強東在內部信中稱，“在過去只派件不攬件情況下，大家的收入差距很小，典型的大鍋飯機制，以後公司必須打破大鍋飯，讓價值觀好、能力強的兄弟掙得更多。”
早已月入過萬的黃少波把工作收入的一大部分都投入到了孩子的教育上，“去年他讀初中，我們也在老家買了房，希望能夠把他培養得好一點，自己也能開拓更多的客戶”。他覺得，雖然現在取消了底薪、但是攬件提成大幅增加，幹起活來更有動力，收入也實現了階梯式提升，“只要多想辦法把優質的服務對外推介，一定能打動客戶”。
