為了能夠從根源解決排放問題，本田斥資30億日元，於1971年本田宗一郎宣佈研發出來一套減排技術，並且聲稱2年之後實現商用！這套系統的名字現在大家都知道，叫做CVCC，但這個技術在本田宗一郎宣佈的時候只有一個名字，而研發進度只進行到全新發動機基礎設計勉強完成，說實話他在說這話的時候有點吹牛的嫌疑
那之後本田宗一郎的生意就做到了美國，結果還沒站穩腳跟，環境問題接踵而來，美國政府也出臺了針對環保方面的法案，叫做《大氣淨化法案》，標準比日本還要苛刻，因為這套法案出臺實施之後全美國的汽車都不達標，不能買賣！
這時候宗一郎就著急了，國內國外都在整治環境汙染，看來必須加快CVCC的進度，於是親自操刀，接手研發部，由之前開發人員的慢慢摸索改成分配任務，各司其職，分工明確。就這樣過了一年的時間，到了1973年，美國汽車市場一片蕭條，各家車企還在拼命研究新的排放標準，本田拿出了搭載了CVCC系統的發動機，直接通過了《大氣淨化法案》，當時美國本土車企福特通用等等還都在依賴三元催化器拖延研發時間，加裝三元催化器的汽車只能加無鉛汽油，無鉛汽油又偏偏不是哪個加油站都有，屬於特供汽油。但是本田的新發動機由於不依賴三元催化器，不挑油，憑藉著CVCC，本田順利打開美國市場並且站穩了腳跟
隨著技術的不斷累計，本田自己研發了AT變速箱，整合了當時全世界最精密的焊接產線，本田車主率先體驗了世界上第一款車載導航
不再為銷量而頭痛的本田宗一郎又想起了F1，這次迴歸，讓本田制霸發動機市場！
迴歸初期，本田依舊算半個門外漢，因為全新的研發團隊全部是年輕人，沒有經驗，新F1車型故障率特別高，但是這幫年輕人不服輸，哪裡出故障改哪裡，最後本田還是以發動機優勢拿下了6年的總冠軍
正是一個又一個挫折，造就了“技術的本田”！以至於後來人們用“買發動機送車”來讚譽本田發動機
挫折並不可怕，可怕的是不能直面應對，混跡汽車圈這麼多年，本田宗一郎的故事看了一遍又一遍，今天把本田宗一郎的精神分享給大家，希望大家都能在困難挫折面前越戰越勇，勇往直前
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