请问您的购车指标是否快要到期了？”日前，《中国经营报》记者以消费者身份联系一家汽车4S店时，销售人员第一句话就这样问道。记者经过走访调查发现，北京4S店现车难求，甚至还有车主加价购车。有销售人员告诉记者，现在加价的最低标准是3000元，加价越高就能越早提到车，而也有部分消费者选择花费几千元延期指标。 在东北地区，则出现未上牌的新车难求的状况。多位当地经销商以及销售人员告诉记者，为赶在补贴新政出台领取补贴，厂家要求经销商提前将车上了牌照，如有消费者购买，过户即可，这些已被上牌的新车被当地人称为“零公里二手车”。
热销车型交付成困局
随着购车指标期限的临近，补贴退坡前夜的来临，北京新能源汽车市场显得异常的火爆，多位销售人员表示，一些热销车型的交付成了困局。更是有销售人员向记者戏称车主的“夺命连环电话”使其头疼不已。
根据比亚迪销售人员介绍，由于元EV性价比较高，成为了北京工薪人员的代步首选，所以订单较多，有顾客不惜加价购车。“当4S店提出加价3000元可优先交付时，大部分顾客都毫不犹豫地答应了，甚至还有顾客提出可加价更多。但现在加价都可能无法在购车指标到期之前交付了，所以我现在宁愿都不接单了。”
记者查询发现，元EV续航里程为305公里，售价在7.99万元～9.39万元。目前元EV势头强劲，呈上升趋势。数据显示，元EV占据比亚迪总销量12.46%，2018年1～11月累计销量为2.77万台，11月环比6.63%，在同等价位车中排名13位，较为靠前。
而根据比亚迪今年1月9日公布的销量快报显示，2018年比亚迪所有车型全年累计销售52.07万辆，同比增长27.09％。其中，新能源汽车销量为24.78万辆，同比2017年销量增长超过100%，远超其燃油汽车销量。
这份年底答卷使得众多投行对其看好，东方证券方面表示，比亚迪产业链一体化及竞品真空期助推销量快速提升，其所覆盖的价位及车型足以满足绝大部分客户的需求。
但产能的不足桎梏了销量进一步的增长。“我们高于行业1倍以上的增长速度，说白了是电池不够，如果电池够的话，我们2018年的新能源车可能做到30万辆。”比亚迪CEO王传福曾不无遗憾地说。
所以，比亚迪也正在积极布局解决产能瓶颈问题，2018年6月27日，比亚迪青海南川动力电池工厂正式下线，全部投产后年产能将达到24GWh（千兆瓦时）。2018年三季度，比亚迪又宣布将在西安、重庆等地新建产能60GWh（千兆瓦时）。
店内的销售人员表示，这些已经上完牌的车都是新车，只不过由于补贴退坡即将来临，所以厂家要求经销商在年底上完牌照，这样厂家才可领取补贴。当记者问及什么时候会有未上牌的新车时，有销售人员表示：“这个够呛，有可能你得等半年以上。也有部分客户想要新车但是我们没有，也是无奈啊。”
补贴退坡前夜
日前，比亚迪发布消息称，在2018年12月31日前缴纳定金购买旗下新能源车型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亚迪将继续为购车用户提供2018年的购车价格，包括2018年的新车指导价以及2018年国家及各地方政策补贴。
据了解，根据2016年末发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，除燃料电池汽车外，各类车型2019～2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%，这意味着2019年新能源汽车补贴将在2016年基础上再降40%。
“明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降30%。”据中汽协方面透露，“2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，具体发布时间还未可知。”
虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017～2018年20%的基础上继续加大，或达30%～50%，且地方补贴将被取消。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。
#####重要通知###
2018年新能源补贴退坡截止本月
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