主編：黑門 | 編輯：礫子（關注微信公眾號：黑門）
最近，一條熱搜，讓人看了著實揪心。
事情發生在太原，當地一位交警“莉姐”，看到疫情漸緩之後，很多私家車違規佔用盲人道的現象。
所以她想真切體驗一下，作為“一名普通的盲人”，出行到底有多艱難。
在蒙上層層紗布後，“莉姐”就帶著導盲犬“淘寶”上街了。
於是，就有了那一幕：“莉姐”帶著導盲犬都邁上了公交車門了，司機一看到有狗，就開始氣勢洶洶地說道：
“公交車就不讓帶寵物，咬了人就是狂犬病，就問你下不下！”
“莉姐”和隨行的導盲犬主人高志鵬，再三解釋這是導盲犬，按照規定是可以上公交車的。
但司機非但拒絕看相關證，還揚言要報警……
由於一時僵持不下，車上的乘客不僅沒“出手相助”，反而也罵罵咧咧了起來：
“不讓坐還要坐，非要耽誤大家時間！”
最後，被趕了車的導盲犬“淘寶”，愣是躺在地上委屈大哭了起來。
或許很多人會納悶，最基本的常識沒有？
對殘疾人最基本的尊重不會？
但這其實不是個例，殘障人的日常出行，遠比我們想象的要艱難得多……
01 被罵、受氣、被推倒 殘障人士的不公從未間斷！
“公交拒載”事件爆出後，看到僅微博，就有7.3億閱讀，24.8萬人參與了討論。
其實這事兒說大也不算大，而之所以引起這麼多人的關注，我想是因為很多人都覺得自己的常識，受到了侮辱和冒犯！
在評論裡，就有看到網友反諷道：
“眾所周知，中國沒有盲人，或者盲人不需要出門……”
但現實情況呢？
中國有8500萬殘障人士，1700萬視力障礙者，更有500萬人近乎全盲！
那怎麼感覺我們好像在生活中，看不到他們呢？
從這一事件，你就能深深體會到，殘障人士出個門，到底有多難了……
這種情況下，讓他們怎麼放心出門？！
隨著輿論發酵，導盲犬“淘寶”的主人高志鵬，也出來發聲說：
“其實這樣的事，幾乎每天都會發生，而狗狗每次被拒和被罵，回來都要低落很久……”
“你今天要坐公交，就要準備好出去受氣的心理準備。”
“有這麼幾次，我在車門上，公交司機他就把我推倒了……”
“被罵、受氣、推倒？”
難道就因為他視力有障礙？
難道就因為他出門帶了導盲犬？
一個文明社會怎麼能這麼欺負人呢？
雖然該事件的交通集團，後來做出道歉，稱對於司機的不當之舉，除了扣罰一定工資之外，還會進一步加大員工的培訓力度。
但我覺得這件事的發生，更像是一個諷刺：
社會中的很多人，對導盲犬是極端無知的，對弱勢群體亦是打心底裡“鄙視”的……
這些人，都得按著頭狠狠補補課！
02 全國僅200只導盲犬 選拔堪比宇航員…
對於視障人群而言，導盲犬就是他們的“眼睛”。
我以前總以為，導盲犬在生活中也經常聽到，應該不算什麼稀罕物。
一查資料，卻讓我嚇了一跳：
我國有1732萬視障人士，導盲犬竟只有200多隻，數量比大熊貓都稀少！
這是什麼概念呢？
換句話說，差不多每10萬名視障人士，才擁有一隻導盲犬！
按照國際慣例，一個國家有1%以上的盲人使用導盲犬時，才能稱為導盲犬的普及。
中國這還只能算是起步……
而我們或許覺得奇怪的是，中國的導盲犬，不至於會這麼少吧？
原因有兩點：
一是起步晚，2006年中國第一個導盲犬基地，才在大連建立；
二是選拔和培養困難，每10萬隻狗裡，只有1只才能成為導盲犬，血統純正、祖輩沒有咬人歷史、脾氣溫順……
導盲犬在訓練中，淘汰率就高達80%。
因而每年只能培養二十多隻導盲犬，每隻導盲犬的培養費用，更是高達12萬元人民幣！
就像導盲犬大連培訓基地，負責人韓芳所說的那樣：
“導盲犬的選拔，甚至比挑選宇航員還要嚴格！”
國外一導盲犬車禍來臨前 擋在了主人面前
每年只能培養二十多隻，申領的難度可想而知，有的盲人甚至申領了十年，都還沒審批下來！
但就算有了導盲犬，就算我國《無障礙環境建設條例》第十六條已明確規定：
“視力殘疾人攜帶導盲犬出入公共場所，應當遵守國家有關規定，公共場所的工作人員應當按照國家有關規定提供無障礙服務。”
視障人群的出行，就沒問題了嗎？
Emmm…… 沒那麼簡單！
因為現實中的餐館、超市、公交車、地鐵、出租車……
幾乎所有的公共場所，對導盲犬的接納程度並不高。
像上述公交車司機那樣的，其實大有人在。
有故意推搡騷擾導盲犬，被別人提醒還破口大罵的。
有故意在地鐵上，用腳故意踩導盲犬的爪子，還開玩笑地說：
“我就想看看它，會不會咬我？”的。
林子大了，真是什麼鳥都有……
前幾年，看過一個社會實驗，說是盲人帶導盲犬進入餐廳，大家會是什麼反應。
餐廳裡安排了兩位“刁蠻演員”，演員的臺詞是盲人陳燕提供的。
因為陳燕說，這就是自己平時出行的日常：
“我們不能跟狗在一塊兒吃飯。”
“那成什麼了，那是它吃還是我吃啊？”
“帶著狗立即離開好吧！”
在盲人陳燕最終被趕出餐廳後，一個小女孩的反應令人動容。
她抱頭大哭，不能自已地說道：“我覺得（我們）是能夠幫的……”
是啊，我們本該做些什麼，也必須做些什麼的。
03 死亡盲道、障礙通道 看似便捷的城市 他們卻寸步難行
既然視障人群帶導盲犬出門這麼難，那要是不帶呢？
更難！
在知乎裡，看到很多人在問：
現在幾乎每個城市都有盲道，但這麼感覺都沒人用？
甚至有人說：
建設盲道，這是不是一種浪費？
問題的答案，就像北京大學教師李迪華，在一次演講時所說：
“每年，我都會和學生一起租上輪椅車、柺杖、嬰兒車，穿公園，走大街。
我們發現，我們的城市、我們的公園，寸步難行！”
在幾則採訪視頻中，我看到有幾個盲人說：
“且不說人行道上雜物很多……就算有盲道的路對我幫助也不會特別大，因為你不知道它的終點在哪兒。”
“盲道它通向何方，沒人知道。”
“盲道斷頭路”
“盲道眩暈路”
“盲道懸崖路”
“盲道死亡路”
“一步一個坑式盲道”
“貪吃蛇式盲道”
“盲道，盲道在哪？”
盲道，別人倒是想用，但用得了嗎？別人敢用嗎？
中國的盲道修建熱潮始於2005年，在這一年中，“全國文明城市”開始評選，盲道的覆蓋率成了重要指標。
經過十幾年建設，中國如今已建成了全球長度最長、分佈最廣的盲道！
卻也建成了一個鮮少能派上用場、寸步難行的龐大“花架子”！
導盲犬少，接納程度還低，加上形同虛設的盲道。
所以中國的視障人士在沒有旁人的陪同下，幾乎是一個寸步難行的窘境！
這也是為什麼，他們雖有著如此龐大的基數，我們卻說在街上看不到他們的原因……
而在出行方面，腿腳不方便的人士，所遇到的窘境是一樣的。
此前在知乎上，我看到這樣一個話題：
目前中國人民生活的便捷程度，是不是世界第一？
底下最高讚的回答，是一位殘疾人的兒子。
他說自己曾試圖開車，帶自己的父親去商場買鞋，卻發現每個入口都被柵欄卡得死死。
最後只能收起輪椅，揹著近200斤重的父親進了商場。
看到最後，他賭氣地說了一句：
“很遺憾，大約是殘疾人沒有什麼購買力吧……”
45度的坡道，簡直趕上過山車了的，“有去無回，無障礙通道”
能把人震得不行，關鍵時候也派不上用場的“鋸齒無障礙通道”
被卡得死死的，輪椅根本通不過的“過道”
足足有20米，8個彎的小坡
甚至醫院給患者做的“康復花園”，裡面也一定要修上一個小坎
不知道是為了啥？
這些設施無論和標準差了10公分，還是15公分，對健全人而言，影響甚微。
但對那些身有不便的人來說，很現實地講，就是“出得了門”和“出不了門”的問題！
04 你們願意人怎樣待你們 你們也要怎樣待人
去年6月，中農大一篇《像弱者一樣感受世界》的畢業致辭，在網上引起熱議。
作為院長的葉敬忠院長髮言道：
“要儘可能把自己看得不重要，要儘可能像弱者或窮人那樣感受世界！
因為只有那樣，我們才能夠了解弱者或窮人的社會現實和生活世界，我們才能夠理解弱者或窮人的生計壓力和生活需求。
……不少人總以強者的心態對待社會、對待他人。持這種強者心態的人往往唯我獨尊，以自我為中心。”
誠然，作為一個個獨立的個體，就像魯迅說的“人類的悲歡並不相通”。
許多健全人，在享受著生活的種種便捷之餘，根本顧及不到那些殘障人士，在生活、出行上的種種不便。
由冷漠的黑臉、傷人的惡言、無稽的城建所織起來的“無形之牆”，就擋在健全和殘障之間。
沒有門，沒有窗，只有那一聲聲笨重的捶打聲。
這讓我想起了一部名叫《殺戮禁區》電影，裡面的克里斯托牧師，曾說過這樣一句話：
“如果我現在離開他們，我就從此與十字架上的愛隔絕了！”
是的，沒有人應該在這個時候離開，而這也是《聖經》的要求。
很多人由於在《舊約》中看到，獻祭時不能用有殘疾的牛羊，就說《聖經》是歧視殘疾人的……
要是這麼理解，那其中的誤會可就大了。
其實在《舊約》中，之所以會這麼說，是因為那時獻祭所用的牛羊，都是為了預表《新約》中的耶穌。
主耶穌是全然聖潔無罪的，這才可以替眾人贖罪……
而《聖經》非但不歧視殘疾人，反而十分照顧這一群體，早在3000多年前，就曾立下這樣的法律：
“‘使瞎子走差路的，必受咒詛！’百姓都要說：‘阿們！’
申命記27:18
“不可咒罵聾子，也不可將絆腳石放在瞎子面前，只要敬畏你的神。我是耶和華。”
利未記 19:14
到了新約中，
耶穌更是進入這一群體之中，切身感受著他們的種種疾苦，為他們帶去安慰和醫治。
至今，耶穌的那句“你們願意人怎樣待你們，你們也要怎樣待人。”仍迴盪在我們耳畔，激勵我們蹲下來，用弱者的視角，去觸摸這個世界。
面對眼前殘障人士寸步難行的處境，我們似乎已經抱怨太多，失望太多。
但我希望，更多以“強者”自居的人能切身想想：
倘若我也是一個殘障人士，我希望別人怎麼對自己呢？
如果你想好了，那就這樣去做吧！
· AMEN ·
