在大多數人連SUV和越野車都分不清的現在，想要分清楚SUV和Cross車型顯然對很多人是個挑戰。如果你還把帝豪GS當成SUV，那你可能得重新改變一下對它的認知了。實際上帝豪GS就是個兩廂跨界車型，離地間隙也只比傳統兩廂車高了一丁點，別看就一點點的差別，在泥濘路段或是比較難開的路段確實會比橋車好。
不得不每次都提到初次坐進帝豪GS的感受，就像是洞房花燭夜時候扯開新娘面紗的驚喜。很難想象這是一臺起步售價不到8萬的車子，用手經常觸摸的地方基本上都是軟的，面板拼接部位也都用上了縫線處理，並且細節方面做的很精細，縫線的質感要比A級合資車的假縫線質感好很多，另外按鍵、儲物格的阻尼做的很有檔次，在車廂裡帝豪GS可謂是面面俱到。
帝豪GS相比同級別的合資車該有的配置都有了。大屏幕、語音功能、全景天幕、電子手剎、電動座椅、後視鏡自動摺疊等等，很多合資車大多在相同的價位上卻沒有這麼多功能，對我這樣駕齡不是太久的新手司機來說，這部帝豪GS車型再合適我不過了。
帝豪GS是吉利用的是雙離合變速箱，且還是乾式雙離合，我用的時候覺得表現還是很不錯的，甚至基本可以媲美同級AT變速箱的平順性，但雙離合的優點也被取而代之。還有就是帝豪GS不僅換擋速度一般，並且油門動作稍複雜一些，發動機還會出現空轉表現，所以整體感覺帝豪GS比較溫和。
1.8L和1.3T的動力選擇在這個10多w的SUV價位中性價比很高。1.8L市區走走停停很彆扭，得益於排量大，走高速的後勁比1.3T好很多，巡航時動力不會表現的太緊張。1.3T版本市區代步很不錯，峰值扭矩來的比較快，動力踩下去很輕盈。
有意思的是，這臺偏向舒適且均價在9萬元的小車，竟然標配17寸輪胎，而兩款高配車型更是用上了18寸，這在同級別裡是很少見的（哈弗H2s也採用了類似做法）。大輪胎的好處是看上去有檔次，開起來更貼服，但也無形中增加了油耗、路噪和路振回饋，進而會影響舒適性，作為入門級別的SUV，帝豪GS還是值得考慮購買的。
