一說本田思域，大家都知道是秒天秒地秒空氣的存在，但是現款的思域到底值不值得買呢？自從11代思域上市以來，它就一直有著十足的熱度。無論是動力輸出性能還是保值率，思域在同級別中都幾乎沒有對手。據統計，一年車齡的思域保值率可以達到82.2%，即便是3年車齡，也可以達到68.3%，單從保值率上來看就可以反映出消費者對於思域的認可程度。
對於思域的外觀設計，相信大家都很熟悉。有著很高的本田家族辨識度，造型更為拉風運動。前臉設計上，使用了銳利的大燈組合，配合上略顯扁平的車身佈局鑲嵌其中。前進氣格柵進行燻黑處理，很好凸顯出自身運動時尚的定位。
車身尺寸上，長寬高分別為4658*1800*1416mm，軸距為2700mm。溜背的線條設計，燻黑的運動輪圈，顯得整臺車的運動感十足。但是車內的空間表現稍顯不足，特別是後排的腿部空間表現不是很寬裕，給到消費者的的後排乘坐體驗不是太好。
與車身和車頭的設計相似，思域的尾部設計做到了將激進運動進行到底。使用了迴旋鏢式的尾燈設計，兩側形成很好的呼應效果。尤其是夜晚點亮後，其視覺體驗的確不俗，但是隱藏式的排氣設計顯得有點與整車不搭。動感激進的外觀表現也是思域十分受歡迎的主要原因。
思域的內飾給人一種極大的反差，車外的運動感和設計感非常強，但是車內的設計十分簡單，甚至有些單調，可能思域是想將受益群體範圍擴大的更廣，畢竟如果中控佈局也是那種時尚個性的風格，或許對於一部分消費者而言，會十分喜歡，但很難滿足大多數消費者的需求。
思域作為熾手可熱的車型，在同級別中受到的歡迎程度遠超其他車型，所以思域根本不能用性價比一詞來形容，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓報警，後駐車雷達，倒車影像，電動天窗，一鍵啟動，遠程啟動等為標配，這些配置只能說對的起思域的價格，並不能在同級別的配置表現中佔據不錯的地位。
動力方面，思域配備了1.0T三缸和1.5T兩款發動機，最大馬力分別為125和177Ps，與之匹配手動和CVT變速箱。如果不是手頭的預算真的很近，我是堅決不推薦大家買三缸1.0T版本，因為這個版本的車只是剩下個思域的殼子了，1.5T才是思域的靈魂，1.5T的思域開上去真的是動力碎覺隨到，這也是大多數年輕人喜歡思域很關鍵的一個原因。
雖然思域匹配的CVT變速箱更偏向與家用的舒適性，但是它也有一定的運動屬性，除了起步偏肉以外，渦輪介入後，基本可以做到隨叫隨到。尤其是掛到S擋的時候，轉速始終保持在3000轉上下，實測7秒多破百的成績，足以說明一切。毫無疑問，動力強，運動性能強好是思域的優點和亮點。但行駛質感多少有些差勁，底盤通過性一般，減震隔音差，車漆薄等，都是當時我長測感受到的問題。
總結：一句話形容這款思域，我覺著就是動力強勁保值率高。並且放在運動緊湊型車這一特定的陣營中，論起品牌、產品力，稱得上是相對均衡全面的代表。如果能接受上述的缺點，個人感覺，年輕朋友買它還是可以的。
