作為同行，網約車司機朋友我有很多，鳳凰城的Frenette是其中一個。
Frenette開網約車有2年了，現在是“鑽石級司機”，平均評分4.96，單就去年的接單就超過了4300單。（我們公司通常將司機分為四類：合作伙伴、黃金級、白金級和鑽石級，等級依次增高。）
Frenette是一名HIV陽性患者，這就意味著他的免疫系統要比普通人更低，更易感染新冠病毒。
3月18日，他接的2位乘客均有咳嗽和噴嚏症狀。詢問過後瞭解到，這兩位乘客剛剛探望了一個親戚，而這個親戚恰好新冠病毒檢測呈陽性。
Frenette意識到了情況的嚴重性，立馬取消接單，徑直去了他的醫生那裡。醫生給他寫了醫囑，建議他自我隔離，以避免被動接觸和主動傳播。後來，他把這封醫囑上交給了公司。公司為防止他接觸其他乘客，很快便凍結了他的賬戶。
Frenette主要的收入來源是開網約車，賬戶被公司凍結後，Frenette的生計自然成了問題。
Frenette之前有了解過，公司對受疫情影響而無法接單的司機有相應的補助政策。
他以為向公司說明他的實際情況，公司會履行他們的補助承諾，他甚至以為凍結賬戶是發放補助前的第一步。
還有其他幾位同仁也有相同的遭遇。他們說公司並沒有履行承諾，發放疫情補助。他們既沒有收到補助，也沒活兒可拉。有些同仁擔心，凍結賬戶還不給補助，這個操作恐怕在疫情期間並不利於司機的自我隔離。
3月初，公司曾宣佈疫情期間的經濟補助政策，承諾補助司機們最多14日的帶薪休假，而每日的薪資為司機過去6個月在平臺收入所得的平均日薪。
這政策最初飽受吐槽，因為它僅適用於已確診感染新冠病毒或被公共衛生官員強制隔離的司機。
考慮到病毒檢測資源的極為有限，大批司機無法證明自己已被感染或者暴露在病毒環境中，所以公司的這項政策幾乎是等於沒說，要知道這病毒是具有高傳染性的，即使你沒有任何症狀。
一波吐槽過後，公司擴大了該政策的適用範圍。根據官網顯示，適用範圍改成了：“公共衛生當局或有執照的醫療服務提供者出於抑制主動傳播病毒考慮，親自建議自我隔離的司機”，以及“已被公共衛生當局診斷出被感染或被當局認定為暴露於已感染人群，由此公司賬戶被限制的司機”。
新的補助標準依然幾乎沒有人能夠滿足。聽有些同仁說，哪怕醫生詳細說明了他們有主動傳播病毒的風險，公司仍然不會給予補助。
公司在一份聲明中說“一直在向符合條件的司機和送餐員工發放補助”。除了引導媒體更多關注這個政策本身外，聲明中並沒有詳細說明有多少司機符合條件，也沒有解釋為什麼有些司機的申請不予批覆。
加州大學的就業與勞動法學教授對此評論說：“這看起來就是一場公關秀，目的是讓公眾覺得公司在為疫情之下極度弱勢的司機群體做了些事情。”
顯然，Frenette的情況是符合新的補助標準的：1. 有主動傳播病毒的風險；2.賬戶被公司凍結。
但公司依然拒絕了他的補助申請，Frenette只是收到了一份通用的回覆，回覆中沒有對他為何不符合條件做出說明。
在將近30次撥打客服電話後，Frenette得到回應卻是：他提交的文件需要將“主動傳播病毒風險引用為隔離原因”。
於是，Frenette讓他的醫生寫了第二封醫囑，醫囑中特別提到，他3月18日的經歷意味著他有主動傳播新冠病毒的危險，並再次強調由於其自身免疫系統弱於常人而非常容易感染病毒。但結果還是沒能批覆。
編譯/改編：Lauren_Hanks
來源：雅虎新聞
鏈接：https://news.yahoo.com/uber-promised-pay-drivers-couldnt-233607142.html
