自被京東拉黑後, 如今百世快遞怎樣了呢?大家都知道，繼京東關閉天天的數據接口之後，更多的快遞公司將會被排除在京東平臺之外。第三方商家將無法自由選擇物流服務商。京東前段時間向平臺上的商家發出通知，要求他們選擇平臺推薦的快遞公司發貨。第一個被推薦的就是京東物流。而包括EMS、圓通、百世、德邦在內的其他快遞公司都被排除在推薦名單之外。京東當時將百世快遞還有天天等快遞拉入黑名單是因為京東認為這些快遞的速度慢，服務水平有限！會拉低京東的整體物流速度！而今這些被京東拉黑的快遞雖然都還在，但貌似沒有以前那麼活躍了！網友們對這些快遞的吐槽聲也依舊不斷，也大多是物流速度更新慢，配送慢，丟件等消息！但其實這些問題是整體存在各個快遞行業中都存在的。
不得不承認，整個快遞因為電商的發展而得到大規模的發展，除了順豐一家獨大（服務，利潤，業務量等，郵政按下不表），其它快遞均為加盟，如果不改變運營模式，問題依然存在，比如經常出現網點老闆跑路沒人派件，或者沒有員工派件，員工沒有約束力，導致各種投訴，但是，就算你變成像順豐直營，前期資金耗不起，成本上來，本來依靠的是電商件，運費上漲，四通一達的替代性很高，漲價漲不起來，進入了一個死循環。
京東作為一個平臺，撇開競爭因素不談，肯定是希望平臺的商家選擇服務質量好的快遞供應商，維持平臺服務印象和品牌形象，舉個例子，假如我在京東上買第三方商家，如果買幾次都是那些垃圾快遞，我會覺得，那他和某寶有什麼區別？從另外幾個垂直電商平臺來看，一個網易嚴選，考拉，其它不太清楚，我自己在用，從網頁設計，包裝，以及快遞（選擇順豐），整個下來，給人的感覺很好，我寧願多付點錢。而京東的考慮也是這樣，只是因為利益的衝突，會讓人很多人覺得這是故意而為之，在我看來，這再正常不過了，不值得去深究。另外，我覺得在國內經商，有一點很頭大，就是如果一個行業賺錢了，大家蜂擁而上，最後做到大家都沒錢賺。四通一達的核心競爭力就是價格低，躺著賺錢，雖然賺的少，但是隨著時代的變遷，環境的變化，總會有企業被淘汰，這個很明顯。不得不提下順豐，目前它的地位還是很難撼動的，如果有的一比的話那就是京東了，假如京東開放物流，進入順豐傳統的商務快件，到時候兩者又會怎麼拼？
所以京東拉黑別的快遞雖然有點殘酷但是卻很合理！
