3月29日上午，深圳市郵政管理局會同深圳市公安局交通警察局等部門，召開“快遞、環衛電動三輪車過渡期管理新聞發佈會”，發佈深圳市快遞等特殊行業電動三輪車過渡期管理方案，標誌著深圳快遞電動三輪車正式規範上路。
此前，深圳曾因施行“禁摩限電”政策而引起軒然大波，電動三輪車被禁止大量地無節制地在道路上行駛，快遞小哥的末端派送深受影響。此次深圳為快遞三輪車亮起“綠燈”，無疑將是繼北京之後又一個在全國範圍內具有示範效應的舉措。
按照《深圳市特殊行業電動三輪車過渡期管理方案》，深圳市明確了對備案通行車輛實行統一安全制度、統一車輛標準、統一車身外觀、統一購置保險、統一信用管理、統一佩戴頭盔、統一服裝樣式、統一車輛備案號牌等“八個統一”的實施細則，並最終給予快遞三輪車“2年過渡期”和10000個配額指標的歷史性突破。
同時，在深圳市郵政管理局的積極推動下，深圳市還同意有關部門加緊研究快遞末端車輛通行“長遠之策”，研發符合快遞業末端配送實際的新能源車輛，並給予車輛購置補貼、充電、停車費用減免等大量優惠政策。
眾所周知，快遞三輪車在深圳上路本存在較大難度。由於深圳非機動車道還不完善，機動車保有量超過328萬輛，每公里道路車輛密度突破510輛。在這樣艱難的現實環境中，要實現快遞三輪車的上路通行，確實困難重重。在國家郵政局、廣東省郵政管理局和深圳市委市政府的重視推動和關心支持下，深圳市郵政管理局積極溝通協調有關部門，為快遞小哥、為快遞行業、為民生快遞爭取通行政策，經充分調研，反覆論證，並在深圳市公安交警局等部門的理解支持下，終於取得過渡期快遞三輪車通行的政策性突破，並於今日取得規範上路的“通行證”。
“非常高興！非常感謝！”已在深圳從事快遞行業多年的圓通快遞深圳區網管部經理張成保難掩興奮之情，他說快遞三輪車是最適合快遞小哥的末端工具，不僅能夠保證時效，還能降低快遞小哥的勞動強度。“此次我們獲得了1000個的車輛配額，我們將加強對快遞小哥的安全培訓，讓快遞電動三輪車成為深圳一道靚麗的城市風景線。”張成保說。
深圳德邦快遞的快遞員李興隆表示，之前用兩輪電動車送件，不僅不安全，而且裝載的貨物較少，需要多次往返到網點。如今快遞三輪獲得通行證，方便了他的工作，也讓他對這個行業和城市有了更強的歸屬感。
記者 王洪磊 中國郵政快遞報
