穗深城際鐵路深圳機場至前海段的設計開行時速為多少？是高於已開通運營段？還是低於已開通運營段？由哪一個動車組車型上線運行？新增三座城軌站中，哪一座城軌站將建設“越行線”？有何作用？穗深城際鐵路未來還將開工建設前海至皇崗口岸段？
穗深城際鐵路深圳機場至前海段的設計開行時速為160公里，高於已開通運營段，因為穗深城際鐵路廣州東經新塘南至深圳機場段的設計開行時速為140公里，其中廣州東至新塘南段利用既有廣深Ⅲ、Ⅳ線。穗深城際鐵路廣州東經新塘南至深圳機場段在2019年12月15日實現了開通運營，廣州北至白雲機場T2段計劃在2020年開通運營。
穗深城際鐵路深圳機場至前海段將由“和諧號”CRH6F車型上線運行。穗深城際鐵路深圳機場至前海段將新增三座城軌站，這三座城軌站分別為西鄉、寶安與前海，其中城軌西鄉站將建設“越行線”。同時，城軌前海站將建設“折返線”。
為什麼要建設“越行線”？“施說高鐵”筆者認為，這是為了提升大站快車的行車效率，因為建設“越行線”有利於壓縮大站快車的車程。這意味著什麼？
“施說高鐵”筆者認為，這意味著廣州與深圳間大站快車將以“不停站通過”的行車模式對城軌西鄉站實現越行。此外，城軌前海站建設“折返線”有利於開往廣州方向的城際動車組列車實現折返。
穗深城際鐵路未來還將開工建設前海至皇崗口岸段，這有利於穗深城際鐵路沿線居民乘坐動車組列車直通皇崗口岸。此外，穗深城際鐵路還將與廣惠城際鐵路在城軌東莞西站實現無縫對接。“施說高鐵”筆者認為，穗深城際鐵路全線貫通運營後，將便於沿線居民乘坐城際動車組列車（C字頭列車）直通廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場與香港赤鱲角國際機場搭乘飛機出行。
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