吉利星越顯然不是一款會讓消費者感到陌生的車型，作為吉利打造的第一款轎跑SUV，星越在還沒上市之前就憑藉出眾的外觀設計而走紅，更加扁平化的格柵設計，搭配上類似於寶馬X6般的流線型車身，以及誇張的後擴散器、四出排氣等細節，讓星越成為了國產轎跑SUV中設計最亮眼的幾款車型之一，只可惜星越上市之後的定價太高，13.58萬-19.58萬的指導價，比同樣定位的哈弗F7x、長安CS85 Coupe更加昂貴，加上星越入門車型仍然為三缸動力，多方面結合之下，讓星越最終錯失大賣的可能性，目前市場表現比較平淡。
星越的經歷不免讓人聯想起目前市場熱度比較高的新寶駿E300，在柳州科技展上，很多人就是看中了新寶駿E300的科技感；而在上海新天地，新寶駿E300作為智慧集市活動的“主人公”，一樣成功吸引了諸多消費者關注，足以證明新寶駿E300同樣做到了還沒上市就大火。面對這樣一款車，我們自然會好奇它在上市之後的表現如何，從目前來看，筆者認為新寶駿E300做到上市就大賣的幾率會更高，為何這樣說？且聽我娓娓道來。
筆者的看法並非是空穴來風，而是因為新寶駿E300確實展現出了能夠大賣的潛質，從外觀設計來看，新寶駿E300更像是一款擁有頂棚的“卡丁車”，整個車身小巧靈動，前臉比較簡練，沒有融合太多複雜的元素，但是辨識度卻很高，圓角矩形的日行燈帶包裹了遠近光燈源，往下則是翻折式的充電接口，表面有新寶駿的鑽石車標加持，再往下是車牌區域 ，兩側擁有類似於雷達波紋的飾條修飾，側面的層次感很明顯，雙色的塗裝搭配上窄下寬的車身結構，讓新寶駿E300的原創度更高，也增添了整車辨識度。
作為一款純電動代步車，新寶駿E300能夠在出行中規避限行限號的麻煩，而且新能源車在大城市中上牌更簡單，畢竟新能源車的指標要比燃油車指標更好拿，但是新寶駿E300又和普通的代步車有所不同，我們熟知的常規代步車，例如奇瑞eQ1小螞蟻、長城歐拉R1等，這裡車型大多選擇2座或4座的佈局，但新寶駿E300卻與眾不同，除了常規的2座和4座之外，它還提供了特別的3座佈局 。
在新寶駿E300的3座佈局下，第二排的座椅獨立且只有一個，排布在副駕駛後側，而座椅的左側由一張小桌板構成，能夠在上面放置筆記本電腦、書籍或是其他用品，且提供單獨的杯架，副駕駛位朝向後排而非前側，且具備調節和前後移動的功能，能夠自由切換空間佈局，提升乘坐中的舒適度，這一點也是新寶駿E300和常規代步車截然不同的地方，提升了新寶駿E300的實用性。
總的來說，新寶駿E300是一款定位特別的車型，它的造型呆萌又前衛，正好和新時代的審美觀念接軌，與此同時，它擁有足夠出色的代步屬性以及更強的實用性，小巧的車身和純電的驅動方式，長達305km的續航，讓新寶駿E300不用為了在城市出行而困擾，靈活的座椅佈局，則能讓新寶駿E300在面對複雜出現要求時更有底氣，同時參考新寶駿家族的其他車型定價，可以預計新寶駿E300這款小車的智能配置會有著同級領先的水平，而且價格將會比較親民。所以在未來上市之後，新寶駿E300的表現值得我們期待。
