近日，據《華爾街日報》報道，隨著新冠肺炎疫情逐步進入穩定階段，通用汽車初步確定了復工時間表，計劃於5月18日恢復部分美國工廠的生產。
全美汽車工人聯合會(UAW)主席上週警告稱，5月初重開汽車生產“為時過早，且風險太大”，稱這對工人的身體健康構成風險。
據《華爾街日報》的報道，通用正在與工會密切合作，制定減少工人接觸風險的安全規程，但尚未最終敲定這些條款。
而在準備重啟美國裝配線的同時，通用採取一系列緊急措施，以減輕新冠病毒疫情對其資產負債表的影響，其中包括停止派息，同時暫停股票回購計劃。
據悉，通用汽車上一次派發每股38美分的季度股息是在3月5日。按照上週五21.95美元的收盤價計算，該公司隱含的年股息收益率為6.92%，而標普500指數的隱含收益率為2.08%。
其他加強流動性的舉措方面，通用汽車稱，已將三年期循環信貸協議下的36億美元展期至2022年4月。
截至上週五的三個月內，通用汽車公司的股價暴跌34.3%。
在此之前，福特汽車等競爭對手也採取了行動。據悉，福特汽車上個月暫停了派息，並安排了新的貸款以支撐其資產負債表。
去年，福特的財務狀況受到重創，該公司報告2019年的淨收入只有4700萬美元，低於前一年的37億美元。
與多數跨國車企一樣，通用汽車也受到了全球爆發的新型冠狀肺炎疫情的沉重打擊。近幾個月來，該公司被迫陸續關閉了在中國、北美和其他關鍵地區的生產業務。
截至目前，該公司在中國的工廠已基本恢復生產，但銷售仍遠遠落後於疫前水平；在3月中旬停產的北美工廠預計將延長停工至5月18日，而目前還不清楚加拿大和墨西哥的工廠何時恢復生產。
不過，從樂觀的方面來看，據J.D. Power的數據，4月份美國汽車銷量仍高於預期。這家諮詢公司最初預計本月的需求將下降80%，但根據從全國數千家經銷商收集的數據，截至4月19日的銷量似乎只下降了45%。與此同時，底特律汽車製造商的整體市場份額在過去六週上升到50%左右，這是十年來的最高水平。
這在很大程度上反映了車市對全尺寸皮卡的需求，全尺寸皮卡是在疫情影響的車市中為數不多的亮點之一。但J.D. Power同時指出，為了提振銷售，通用汽車及其競爭對手福特和菲亞特-克萊斯勒一直在提供創紀錄的優惠折扣以刺激銷量，對皮卡的平均激勵金額約為7200美元，而對其他車型的激勵金額也超過4000美元。
事實上，在疫情帶來的不確定性中，為了達成平穩過渡，通用汽車在3月27日已向全體員工下達了一份臨時“減薪令”，將臨時削減其所有受薪員工，約6.9萬人的20%的工資，以節省現金應對新冠病毒危機。
該公司表示，所減的工資將在明年3月15日之前一次性發還，包括利息。此外，約有6500名不能在家工作的美國員工將休帶薪假，這些員工將獲得75%的工資，保持資歷並保留健康福利。
除工資延期外，高管們還被削減5%或10%的現金薪酬，不包括獎金、股票期權或其他獎勵。通用董事會將減薪20%。
無獨有偶，在通用宣佈減薪後，福特汽車也立即跟進，宣佈其300名高管將推遲20%至50%的工資，為期至少五個月，以應對疫情影響。
根據市場研究機構IHS Markit在一份報告中預計，全球汽車銷量將較去年下降逾12%至7880萬輛，降幅高於10年前大衰退期間的8%，這對於任何一家車企而言都將是一次艱難的考驗。
