重磅重磅！
随着赣深高铁明年建成通车
广东将实现“市市通高铁”
五年内还有望实现“市市通350时速高铁”
“市市通高铁”加速
随着疫情的逐渐好转，广东高铁建设按下快进键。
今年，连接粤东粤西的两个高铁大通道将有实质进展。广州到汕头、汕头到汕尾的广汕汕铁路已经全面启动建设，今年年底将争取把汕头到漳州的高铁建设启动，形成从珠三角到长三角的沿线高铁大通道。
另外，行进广东再提速，河源将结束不通高铁的历史。高铁通车后，河源至深圳约38分钟，至香港54分钟，河源东站作为赣深铁路上重要节点将推动河源融入粤港澳大湾区1小时高铁圈。远期规划广河客专、惠河城际铁路经过河源东站，届时河源东站将一跃成为大湾区东北部的重要交通枢纽。
时速350公里的新计划
2019年10月召开的广东省重大工程建设项目总指挥部第一次全体会议上透露，广东要争取5年内实现市市通350公里时速高铁。350公里时速高铁，是当前铁路项目的最高设计标准，对区域经济的拉动作用最为明显。
截至目前，全省铁路运营里程达4742公里，高快速铁路里程2027公里，高快速铁路网主骨架初步形成。其中既有350公里时速高铁有京广高铁、广深港高铁，在建350公里时速高铁有赣州至深圳高铁、广州至汕尾高铁、汕尾至汕头高铁、广州至湛江高铁、梅州至龙川高铁，未来还将谋划建设湛江至海口高铁、合浦至湛江高铁、汕头至漳州高铁、广州至河源高铁、深圳至南宁高铁等项目。
高铁网开启发展质变
高铁，贵在连网成线。正在建设的广汕汕铁路作为广州枢纽连接粤东地区的高速铁路骨干项目，建成后将大大缩短粤东沿海地区通达广州枢纽及珠三角地区的距离。但意义还不仅于此，广汕汕向东连接正在开展前期工作的汕头至漳州铁路，并与杭温、杭台铁路、温福和福厦客专一起，共同构成了东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，将有力地强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角的联系。
广汕汕铁路把广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起，同时连接厦深、赣深和广深等铁路，使珠三角城市群1小时生活圈的“内循环”大大加速，将加快沿线城镇化进程，形成新的高铁经济带，助推粤东地区的振兴发展，缩短粤东与珠三角之间的发展距离，推动全省经济均衡、协调发展。这批时速350公里的铁路建成后，广东路网规模和质量将得到大幅提升，为促进广东经济社会发展发挥重要的支撑和保障作用。
另外，基建狂魔再次来袭
跨海高铁真的要来啦
预计11月底
广州人就能坐动车过海了
高铁过海有3种方式
跨海大桥、海底隧道、轮渡
快来了解下↓↓↓
01 跨海大桥
福平铁路
福平铁路始于福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，是合福高铁的重要延伸。
其中平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路的关键控制性工程，是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。
大桥分为上下两层，上层是公路，下层是铁路。建成通车后将大大缩短福州至平潭的距离，形成半小时“经济生活圈”！
平潭海峡公铁两用大桥的轨道铺设工作将于5月底完成，随后进入项目验收阶段，预计11月底铁路开通运行。
02 国内首条海底高铁隧道
甬舟铁路
宁波至舟山铁路：西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇。
其中北仑到金塘为铁路海底隧道，该隧道全长16.2公里，这也将是国内首条跨海高铁隧道。
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甬舟铁路采取“桥梁+隧道”组合方式，设计时速250公里。沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建 4 座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。
预计2025年完工，届时，宁波至舟山最快仅需30分钟，杭州至舟山缩短至80分钟。
03 轮渡过海
湛海高铁
湛江至海口高铁：北起湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海口。
新建雷州北、英利2个中间站，新建徐闻存车场（预留客运设施），设北轮渡码头站和南轮渡码头站，设湖光线路所1座（连接湛江西站），速度目标值350km/h。
△粤海铁路：火车轮渡
湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站。
根据规划，湛海高铁在海口境内，将被引入到粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽，海口动车轮渡码头工程计划2020年5月开工 。
不管哪种形式过海
都值得大家期待
相信以后进出海岛将更加方便
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