去年7月在摩友同事的慫恿下提了300AC，從啥也不懂的小白到現在對外觀和操控有一知半解，中間也走過很多坑，給大家在幾各方面說說自己的改裝心得。
車輛體驗
首先說說300AC的體驗吧！歸納幾個特點：好騎、好養、動力適中。
好騎
雖然300AC是復古車，但是實際上骨子裡就是個街車；所以他有著街車的操控，低扭夠城市代步很舒服。
好養
油耗低，每公里兩角不到（正常騎行92的油，群裡同款車型加95的普遍2毛左右。最近油價降了應該95也差不多不到2角了。喜歡低擋高轉的朋友油耗有所上升），保養很便宜；維修也超級便宜，一個摩友的300ac摔了，換了車架和排氣水箱等加起來才4000。
動力適中
動力不強，不過作為最合適的排量等級，你可以很從容的應對。如果你喜歡復古的外觀，但是又對操控有要求，它很符合你。不管是新手第一輛摩托，還是大佬玩金卡納的玩具，又或者是日常通勤代步的工具，都會很合適！
缺點也是有的，騎了一萬公里，前剎車在低速剎停的時候會有吱吱的異響。聽說把螺絲緊一緊就好了，但是我上次保養死活又不響了。然後騎了一段又開始響，下次在去弄吧~
排氣管位置太低，你永遠磨不到腳踏釘。因為會先磨排氣（不壓彎想換個缺點請忽略）
原廠輪胎不倫不類，抓地很差，不過比較耐磨；據北方摩友說容易燒保險絲，但是成都這邊沒聽說；甩泥嚴重，加長擋泥板必備，基本上能甩在你的頭盔上。
車燈
因為當時買車就是看上了拿鐵，說實在的300ac油箱有點像小一號的拿鐵。但是那個燈個人覺得真的醜，方也不方圓也不圓，所以在車還沒到的時候就在網上定了圓燈。車子到了就直接把燈換了，順便把車標扣了。
身邊很多300AC都是改了
圓燈，在實際觀感中車燈小一點會顯得整個油箱更大。將人的視覺移向車身，整車更有肌肉感。所以車燈的選擇建議儘量素一點小一點，不要搶了整個車的風頭，而是畫龍點睛。選購中除了大小形狀還要注意燈泡亮度，這裡我就吃了虧。
當時完全不看亮度，導致現在雖然外觀好看但是實際亮度並不如原廠，晚上在沒有路燈的情況下還是很危險，好在我平時去的地方都有燈。
輪胎
很多摩友都會嚮往像公升大排那樣寬大的後胎，我也是如此，甚至寬胎成了當時小白的我看車的一個重要指標。也因此在我的原廠後胎被劃了一道口子以後，果斷把前後輪胎加寬了一號，換成了正新的半熱熔輪胎。但是寬就是好嗎？我在半年的實際體驗中有了自己的理解。
寬胎的好處
1.視覺效果很好，這是廢話；
2.車輛高速巡航更穩定；
3.彎道更有信心，這也是我剛剛換了寬胎的感受。但是隨著自己技術的提升加上參加金卡納的訓練，寬胎在我這裡慢慢變得不香了。
寬胎的缺點
1.小排量增加車重，影響極速和加速。簧下一斤，簧上10斤，加寬了輪胎就是增加了簧下重量。如果想要達到原廠的速度，建議駕駛員先減肥20斤；
2.影響車輛操控，有些人會有疑問車胎加寬不是應該過彎更穩嗎？剛騎車的時候我也是這麼認為的，並且剛換完寬胎我的感覺也是更穩了…但是其實車輛的穩定，不管是直線還是彎道主要的決定因素還是車手的技術，車胎只是輔助，身邊跑小賽道的大佬後胎還沒有我前胎寬；
一樣可以磨膝磨肘，過彎要的是輪胎抓地，而抓地可以從各個方面提升，比如個人技術，輪胎材質，輪胎扁平率，輪胎花紋等；寬胎的對於一個技術好的車手過彎幫助真的不是很大。還會因為車輛在S彎道的翻身，就是從轉左馬上切換轉右，寬胎會很不靈活；
3.影響油耗，這個不難理解，雖然增加不多；
4.增加車輛高度，在原廠輪轂的情況下加寬輪胎，會導致輪胎邊緣向內擠壓，弧度變大增加車輛的高度。就好像你拿一把15cm的尺子，硬是把它擠成14cm他就會產生彎折，而彎折的就是你增加的坐高。
總結與建議
如果你不追求速度與壓彎，並且對油耗和坐高不敏感，寬胎對你還是有幫助的。
300ac原廠的輪胎真的很爛！越野也不強，壓彎還打滑…如果你想換胎，平時經常走爛路，想越野的話建議換龜背胎；如果想壓彎，建議換花紋少的半熱熔胎。
如果是正常上下班騎行可以換花紋多的半熱熔輪胎，品牌個人比較推薦正新，性價比很高。有條件的可以選擇進口的倍耐力和米其林，型號建議最好是原廠尺寸。
保險槓
建議必裝！因為可以保護檔杆剎車杆，最主要是是保護你的雙腿。如果壓彎摔車，而你的腳正好壓在車子底下不只是砸傷，還可能被滾燙的發動機和排氣管燙傷，而保險槓的作用就是有一個空擋幫你把腿抽出來。
改色
貼膜和噴漆不一樣，在貼膜的過程中膜會被拉伸，顏色會比你看到稍微淺一點點。這個膜我當時看是灰色，貼出來卻更像是白色。另外，改了顏色需要在10日內去車管所變更備案顏色就好了。
騎行姿態
鑑於有評論表達了不同觀點，我在這裡解釋一下。以下騎行姿態適合日常綜合騎行和金卡納練習。不適合賽道和高速的壓彎，也不適用越野。
01 視線
你要往哪去，眼睛就看哪。咱們簡單做個實驗，站立或正坐，雙腳分開不要移動，然後頭向右轉看向你的正後方。
找個朋友給你拍幾張照片，這個姿勢就是轉彎的姿勢。此刻你的左肩向前，右肩向後。左腿膝蓋向內用力，右腳向下踩這一切和過彎是一樣的。
都說視線很重要，這就是原因。視線帶動頭部，頭部帶動脖子，脖子帶動上半身。上半身帶動下半身。一切都很自然都是下意識的。所以你就算從來沒騎過車。只要你的視線對了，你的騎行也會很流暢。
02 放鬆上半身
在日常騎行中，車輛的轉向用腿不用手。還是剛剛那個實驗，你再試試把你的肩膀固定住，你會發現你的姿勢就很危險，人在看上半身卻沒動。
車把也不轉了，一切控制車身的姿勢都不存在了，放輕鬆就是對姿勢的保證。平時可以在封閉路段嘗試單手轉彎達到訓練上半身放鬆的目的。
03 雙腿夾緊油箱
騎行過程中雙腿夾緊油箱，有助於車輛穩定。（像哈雷這種腳踏在前面的巡航車型當我沒說，夾不到沒辦法）在和摩友的騎行過程中很多摩友的雙腿都是叉開的，這樣是很危險的。打個比方，你用手背去握一個杯子和用手心去握一個杯子，哪個更穩呢。
如果平時騎行你的手臂肩膀感覺痠痛那就代表你的駕駛姿態是錯的。夾緊油箱吧！你會感覺剎車身體不往前移；加速身體不往後傾；轉彎也更穩定。
你會發現車子更聽話了！如果你絕的你的腿夾不住，總是在油箱邊上來回摩擦，那你需要油箱防滑貼，最好是軟質橡膠的，對操控有很大幫助。如果不喜歡那種顏色，網上也有透明的。可以買回來自己裁剪，不貴但是效果很明顯。
04 剎車時重心後移
平時正常剎車的時候後移重心，可以增加後輪附著力。只有在兩個輪胎都達到最大摩擦力的時候，才是你剎車距離最短的時候。
05 急剎，不要捏離合
先踩後剎或者前後同時踩！只捏前剎很容易造成車輛抬屁股；先踩後剎有助於車輛重心後移；緊急情況同時剎車也是沒辦法的選擇。
不捏離合是不管你在任何檔位都可以利用發動機的制動力量，而發動機制動又是最穩定的。
改裝價格
車燈230；保險槓340；貼膜280；油箱防滑貼 50；輪胎前110後140；正新半熱熔刀疤800；前120後160；正新半熱熔公路胎1100。
後期改裝思路
此清單是練金卡納的需求，正常可以改可不改。1.更換燒結剎車皮，前雙蝶560；後單碟280；2.更換車把；3.更換排氣，不為聲音。只是這個排氣經常磨地。
裝備
裝備研究比較少，感覺就是皮衣內置護具>普通內置護具>外置護具。
平時買裝備基本上就是劍龍林佑豐（頭盔和高性價比裝備）和錦繡大道fsmoto（高性價比皮衣皮褲。休閒騎行和nexx復古頭盔）輪胎是在劍龍dml換的。這幾個地方老闆都很好。
基本上就囉嗦到這裡，文中有不對的地方可以指出…
