為什麼我選500x，很多身邊的朋友非常費解，看過我過往帖子的朋友應該都知道，我騎過的車型無論水車還是大貿已有不少，700gs nc700x f800r 非雙250rally等，就不再一一列舉，摩旅數年，對於胯下的駿馬，早已有了自己的答案。
500x沒有那麼高的顏值 那麼迅猛動力 威武的體型，但是對於單人摩旅，我需要的是省心，省力，省錢。500x均已滿足，百公里平均3升不到的油耗，175的急速，120左右超低振動巡航，接近500公里的續航，附加一下本田的大神屬性(迷人的發動機哨浪和穩定的質量)，你還想要它怎樣？
出發照，故事開始了: 年紀漸長後我學會的第一件事就是和寂寞相處，右個人吃飯，看電影，當然，還有一個人騎車。我享受一個人在路上無拘無束的感覺，無需等待對方，也不必奮力追趕，只需與風作伴。
年初之時給自己規劃了兩條中長途，穿神農架林區遊三峽，翻越秦嶺山脈。天氣已入秋，騎行時日也接近一年之尾，秦嶺成為我今年收車之作。6月份我自駕來探了下路，選擇了210廣貨街鎮到寧陝東西翻秦嶺，但這次騎行我選擇102南北翻秦嶺。這次南北穿越秦嶺路線安排，西安至廣貨街鎮，沿102到營盤鎮到柞水縣再到終點商洛市，然後返程。
首先一路由家鄉鄭州先到了渭南，一路接近五百公里稍有疲憊，天色也暗了下來，心中著實不願跑夜路，正在路邊琢磨路線，一摩托車刷的一聲停我面前，是渭南ktm duke390摩友瞭解了我的行程後，二話不說給我帶到這座橋上，給我指了條明路，這條路應該是新修的，車很少，汽車限速40，一路很愉快結束了當天的騎行任務，順利抵達西安。再次特別感謝渭南這位摩友，摩旅路過這麼多地方，摩托車真是拉近了人與人之間的距離，毫無交集距離千里的倆個人，因為摩托車，因為摩友這個大集體，未曾謀面便以誠相待，尤其當深處異地時，這份感動便更加溫暖。
抵達西安開始逛吃，西安美食太多，食肉者的天堂，不再多述什麼泡沫炒葫蘆頭之類的名吃，但是忍不住一定要贊下西安的烤串，西安的烤串就像重慶的麻辣小面，無需攻略，隨便落座哪家都不會讓你失望。
次日開始出發，先抵達廣貨街鎮，這座自古陝西通往關中的咽喉要道一段，不曾目睹過它的繁華，現已稍顯落寞，但還是每次必經的落腳休息之地
中午一個肉夾饃裹腹，看了他的製作過程實在不敢恭維，口味也及其一般，還是把精神放在秦嶺美景上吧。
聽一位老摩友說到每年十月底秦嶺山一片紅，都是前來欣賞楓葉的。我鍾情於秋天的一切，金色夾雜一絲寒意。
很快從廣貨街到了營盤鎮，40公里最美秦嶺路，沿途有牛背梁國家森林公園，也不知摩托車是否能進，沒有下車詢問，一路欣賞美景。此處甚是想念我的非雙crf250rally，穿過102後進入307，由柞水到商洛，這條讓我又愛又恨的307，先來說說今天的恨，過了柞水路超級爛，我只有專心騎車，沒有精力下來拍照，將近三十公里斷斷續續的炮彈坑，砂石路，各種跟車後面吃灰，再最後剩了大概30多公里路我實在體力不支，選擇夜跑高速，抓緊結束今天行程。
高速前加油 加油站工作人員推薦我高速 說前面修路，繞路將近50公里，抵達商洛繼續燒烤、郎酒，回味一下今天的最美秦嶺路，返酒店休息(我這酒店床頭牆畫有暗喻)
次日繼續啟程，最後一段盤山路，商洛到盧氏，地圖一看又是一段307，想起昨天那幾十里看路，心中難免有些顧慮，可誰成想商洛到三門峽盧氏這近200公里的山路好到沒朋友，各種彎開心壓起來，無盲彎80出彎無壓力，500x這個偽拉力，一掃昨天爛路陰霾，這種山路壓彎，彎道就是它的強項。
十一點出發，三點多到盧氏，200公里山路3個多小時，進河南必須吃碗燴麵，果斷高速返程，一路無話安全到家。
服務區， 結束了秦嶺的穿越，也結束了今年的摩旅，往返一千三百多公里，仍然一車一人一尾包，一路落葉，一路歌。摩旅已數萬公里，從不敢妄言挑戰大自然，感恩賦予人類的這些自然美景，兩輪的丈量我不會停下腳步，明年草原天路，我將一路向北。
至於車嘛，不用多說;本田dreamwing，買發動機送車。CB500X優點：對新手友好，根據sansan和esther的騎行報告，30km/h以上時可以當自動檔騎。續航單人輕鬆突破500km，保養週期長，12000km一換機油。CB500X缺點：沒有擋顯，沒有超車燈，沒雙閃，單次保養500+；排量小。
