詠春鳥
汽車原廠漆與後噴漆的區別差異：工藝而不是漆水，保險槓並不用擔心
油漆品質
噴塗工藝
汽車在使用過程中難免遇到刮刮蹭蹭，面對出現的破損用戶往往希望用原廠漆噴塗。然而原廠漆水的概念並不是在於油漆的品質，因為沒有一家車企會生產油漆，車企與維修機構同樣需要採購成品油漆。所以在進行鈑金噴漆修復時只需要選擇高品質的成品，之後則是需要以接近原廠噴漆的工藝進行施工即可。
噴塗工藝的差異
汽車在製造過程中的噴漆工藝要求非常嚴格，漆面結構從底材、底漆、電湧保護層、色漆到清漆層均以高溫烘烤，標準可以達到200℃左右。在如此高的溫度下實際也沒有什麼需要擔心的，因為噴塗時車輛還沒有裝備內飾件，且鋼材對於溫度的極限承受能力也遠不止於此。所以在生產線上噴塗的漆面總有非常高的硬度，全機械化的噴塗也能做到非常理想的一致性。
鈑金噴漆修復的工藝遠不如生產線的自動化噴塗，因為手持噴槍無法精準的控制噴塗距離、力度與一致性，修復噴漆的視覺效果總會與原廠漆存在差異。同時烤漆房的溫度的標準也達不到原廠200℃以上的高標準，平均只能達到60~80℃之間；局部的高溫烘烤也無法進行，因為車輛內部裝備了複雜的線束、隔音棉、止震板、內飾板等等配件，即使是最耐高溫的橡膠材質中控臺在如此高的溫度中也會融化，其他材料很有可能起火燃燒，所以修復噴塗無法做到原廠標準，那麼是不是說修復噴塗就一定會很差呢？
保險槓是個例外
汽車保險槓使用的材質多為PP工程塑料，這種材料的熔點在148~176℃之間，在接近熔點溫度之前自然也會軟化而出現不同程度的變形。所以塑料材質的保險槓並不是超高溫下烘烤漆面，而且漆水與塑料材質的化學反應與鋼板也會有所不同，於是結果則為絕大多數新車的保險槓與車身本就存在色差，在用車過程中保險槓變色的速度也會比金屬覆蓋件的速度更快。
綜上所述，汽車車身噴塗修復總無法做到與原廠漆水平接近，但是保險槓的噴塗實際沒有想象中的那麼誇張。正常的烤漆房溫度足夠讓工程塑料保險槓達到或接近原廠噴塗件的標準，同時也能做到足夠高的硬度、亮度以及耐用性。如果對品質要求高的話，在噴塗時可以要求拆卸後噴塗並用高溫烘烤，這種方式也許能讓效果更理想的一些吧。
特殊車型的原廠件
使用鋼板打造車身覆蓋件的汽車，其漆面破損後採用的方式為鈑金噴漆。而某些採用玻璃鋼或鋁合金材質製造覆蓋件的車輛，這些車在外殼或漆面破損後往往只能選擇更換；比如某些越野車或微型車使用的玻璃鋼外飾板破損後會碎裂，這是沒有什麼方式可以修復的，鋁合金的引擎蓋無法鈑金所以也只能更換。此類車的配件則多為原廠噴塗後直接更換，漆面的質量與效果自然會好一些。
總結：鈑金噴漆是常規修復項目，也是一種成本並不高的維修項目。所以對於低成本的服務也無法要求過高，只要修復漆面沒有明顯色差、橘紋、流掛等異常情況即可；至於後期出現色差則是無法避免的問題，除了整車噴漆以外無其他修復方式。但大面積做漆的汽車會影響保值率，所以輕微的剮蹭不建議修復，且隨著用車時間的增長後期也不會那麼在意漆面了。
天和Auto
車身補漆，這恐怕是很多車主都遇到過的惱人問題，有時候一些顏色較為特殊的車型，一個小小的瑕疵就需要對整個車身進行重新補漆，比如馬自達的魂動紅，這些都讓車主在無形中增加了很大的用車成本。
那麼補漆是為了讓車身恢復原有的靚麗，我們在補漆時能弄到原廠漆嗎？修車店裡的補漆與原廠烤漆之間到底有什麼區別呢？
下面壹車熱評就來詳細聊聊這件事。
首先，什麼是原廠漆？
原廠漆指的是使用與汽車品牌有合作的車漆品牌，這類車漆與車企在塗裝車間進行噴塗時所使用的車漆，是一致的。
由於不同品牌車漆之間的配方比例屬於知識產權範圍，因此即使是相同的色系，但不同的品牌之間也會存在一定的色差，而且不同品牌的車漆在硬度、光澤度等方面都會有所不同，所以這也是很多車主在補漆時都非常關心，維修店使用的車漆是否是原廠車漆的原因所在。
使用原廠車漆的好處自然有很多，它無論是在色差、保護膜厚度、光澤度、防腐程度、褪色等方面都要比非原廠車漆更好。但是，使用原廠車漆進行補漆後，新的車漆就得到和原廠烤漆相同的效果嗎？
我們先說下使用原廠漆進行補漆時最重要的一個步驟，那就是調漆。
嚴格且正規的維修店，他們在進行車漆調漆時都會通過車身銘牌查找出它們所使用的原廠漆代碼，然後根據車漆品牌所提供的對應車型與車漆比例進行調漆，再根據試噴的車漆顏色效果，與現實中的車身顏色進行微調，最後得到與車身顏色相一致的車漆。
所以說一個經驗豐富且有能力的車漆調漆師，一般工資待遇都是非常高的，但現實中也存在很多維修店的調漆師使用較為簡易的調漆方法，這樣的做法雖然不會產生很惡劣的影響，但至少在色差上可能就得不到一定的保證。
我們都知道車企在生產汽車的過程中，它的噴漆工序是比較複雜的，一般都有四道工序，即：
1、電泳層：直接附著在車身上，它對車身可起到相應的防腐保護，併為中塗層提供良好的附著環境中；
2、中塗層：附著在電泳層上，防紫外線，保護電泳層，可加強車身的防腐保護，為色漆層提供良好的附著環境，部分廠商的中塗層也能對色漆的色相起一定的襯托作用；
3、色漆層：附著在中塗層上，進一步加強車身的防腐保護，並展示讓車身呈現出相應色彩，我們看到的各種顏色就是色漆層展示出來的；
4、清漆層：附著在色漆層，更一步加強車身的防腐保護，並保護色漆層不受微小的刮擦，使顏色更透亮，減緩褪色現象。不過處於成本因素的考慮，清漆層在一些低價位車型上可能會被取消。
瞭解完車企在制車過程中所需要的噴漆工序後，我們還需要知道車企在噴塗的過程中是需要一定的工作環境與溫度的。
比如在進行面漆與底漆的噴塗時，車企的生產車間會使用靜電噴塗工藝，它可以讓鋁粒子形成特殊的排序，讓雲母顏料均勻的分佈，但在普通的維修店裡，他們的補漆工藝就無法達到車企裡噴漆工序時的效果。
另外車企進行噴塗時是對車身進行單獨的噴漆處理，此時車身只是一副車架，它不包含發動機、內飾的等部件，而在維修店裡進行噴漆時這些部件卻無法進行拆卸。所以普通的維修店在噴漆時的工藝溫度可能也就維持在80-90℃左右，而車企進行噴塗工序時的溫度則可高達180℃左右。
此外維修店裡噴漆的環境清潔度也很難做到與車企噴漆的環境一樣乾淨，因為在進行噴漆工序時，噴漆車間的環境應處於一種高壓空氣流動狀態，任何細小灰塵落入漆面都會影響到最終車漆的成色效果。這些則是普通維修店很難做到的，這也是很多車主在噴完漆後總覺得漆面有種不乾淨的感覺，原因就是因為有灰塵的落入其中。
這些明顯的差異都會對補漆的色差、硬度、光澤度等帶來不同程度的影響，所以這也是車主即使使用了原廠車漆，也無法得到原廠烤漆效果的原因所在，更別說普通維修店裡補漆還無法做到車企噴漆工序中過鹼水池、磷酸池等防腐、增強附著力等處理。
普通維修店進行補漆處理最常見的工序就是：鈑金-打膩子底-噴漆-進行漆面處理，雖然手藝好的師傅可以做到補漆後的色差與原車顏色相差很小，幾乎肉眼很難分辨，但他們卻很難在車漆厚度上做到與原車一致。
雖然一般的人很難看出其中的差別，但如果車主需要進行二手車交易的話，專業人士用專業的儀器便很容易查找出其中的差別，比如用漆膜儀檢查漆面，而這些都是會給車主在賣車價格上帶來很大的虧損。
綜上所述，無論4S店宣稱使用最好的原廠車漆可以給車主進行最專業的補漆處理，無論原廠漆能給補漆帶來怎樣的優勢與好處，最終給車主呈現的補漆效果與原廠烤漆之間依舊會存在一定的差距，有時候還挺大的。
這方面其實也不能怪4S店這樣的維修店，畢竟要在補漆方面做到和原廠一致，這需要投入的成本往往是非常巨大的，而目前普通的補漆工藝也能滿足絕大多數的車漆需求，除非是那種比較刁鑽的車漆顏色。所以車主如果需要補漆的話，對於自己車漆級別心裡還是應該有點數，該不用過於計較的，也就得過且過是最好的。
壹車熱評
可以明確告訴你，修車時不可能弄到原廠烤漆。因為原廠烤漆是高溫漆，修理廠是低溫漆。兩者漆不同，烘烤溫度也不同。
汽車製造廠噴漆及烤漆是在車殼做好，沒安裝塑料附件之前，烤漆溫度在一百多度。而修理廠烤漆溫度最多在七八十度，如果太高了，塑料件就會烤變形了。
