80年代開始改革開放，中國經濟迎來了騰飛。一開始中國的軍工產業是比較受委屈的，畢竟這一時期的國防建設讓位給了經濟建設。隨著中國經濟的持續增長，中國軍工自然也開始了伴隨式的騰飛。我們今天就以航空工業為基點，看一下中國軍工的飛速發展下都取得了哪些成就？
第一個，就是實現了航空工業從傳統國有企業向現代化公司的跨越。大家可能對此沒有什麼概念，不過這個跨越是歷史性的，也是基礎性的。我們國有企業的弊端就不必多說了。引入現代化的公司理念以後的航空工業的進步可以說是顛覆性的。從被動變為主動對於以後航空工業的成長，怎麼形容都不過分。
第二個成就是，我國航空裝備對世界強國而言，實現了從望塵莫及到同臺競技的跨越。這個跨越是大家看得到的。以上世紀八十年代立項的殲10戰機為起點，我國航空工業在20年後結出了累累果實。在這之前，面對著西方國家的先進三代戰機的空中優勢，我們可以拿的出手的應對裝備只有殲7殲8這些二代飛機。以05年殲
10列裝為起點。中國航空工業的雛形逐步完成，隨後，各種先進機載武器的陸續服役，使我國完成了追趕的步伐。以殲20為起點，中國更是站在了和全球最先進航空科技同臺競技的水平。
第三個成就是，我國完成了從以前只能生產小型裝備，到後來可以生產從小型到大型裝備的升級。以運20為代表，標誌著中國擁有了完整的航空工業體系。幾乎所有的裝備都可以自主生產。在運20之前，我國是缺乏相關輔助戰機的完整工業基礎的。這並不是沒有，而是大型運輸機平臺基本全都是進口。而且進口的數量有限，這在一定程度上限制了我國輔助裝備如大型預警機，大型電子戰飛機，大型反潛巡邏機，大型加油機的發展。空戰大的不止是單一戰機的性能，更是成體系的對抗，預警機作為空中戰場的核心，重要性不言而喻。加油機作為空中力量的倍增器，在遠程任務的遂行上有著無可比擬的優勢。
第四個成就，是我國實現了由機械化空軍，向信息化空軍的轉型。這主要反映在我國戰機的飛控系統以及各類預警機服役上。以殲10，殲11為起點，我國實現了單一戰機的信息化建設。以空警2000為起點。我國航空裝備完成了體系化的信息化建設。在現在講求空天電磁四維的戰場信息控制上，可以說我國已經走在了世界的前列。正在向著更大的遠方邁進。
第五個成就是，完成了艦載機的建設。這個很容易理解，殲15艦載機的上艦標誌著我國空軍由陸地向海洋的華麗轉變。要知道，世界上能夠生產重型艦載機的國家只有中俄兩國。美國也有能力生產，可是其並沒有配備重型艦載機。俄羅斯的航母因為事故也已經趴窩了，目前中國在重型艦載機的生產方面可謂一枝獨秀，沒有之一。
第六個成就，是實現了從有人向無人的轉變。以翼龍無人機開始成批量的出口為起點，標誌著我國高端無人機實現了突飛猛進的發展。從沙特的進口我們可以判斷出中國無人機不僅僅只是廉價的武器裝備，更是在技術上達到了世界先進水平。要不也不會被這個中東土豪看得上。
以上我們盤點了中國航空工業四十年所取得的巨大進步。從以上六點我們發現，航空工業的成果不可為不豐盛。這些成果標誌著中國極大地完善了我國航空裝備的體系。中國目前已經擁有全部的航空裝備生產產業。現在世界上擁有這樣漂亮的產業線的國家只有中美俄三國。依託我國完善的航空工業，我國的武器裝備生產也由使軍隊由單純的防禦性力量向攻防兼備的軍隊轉型。
不僅僅是對於軍事裝備的生產。我國航空工業的進步，也支持了中國民用飛機的發展。國產大飛機C919，ARJ21等民用飛機的生產也得到了中國航空工業的支持。可以說中國航空工業目前的水平，無論在科技領先以及軍備生產上，都已經處於世界領先的水平。同時中國航空工業，也開始了由追趕到創新的轉變。
