南京的城市发展已经从过去的核心区域，逐渐向外扩张，而且随着更多现代化的交通运输方式以及基础设施得到运用，这种趋势愈发的明显。其中，南京这四大新城的格局正在变得格外突出。
两桥片区：
两桥指的是铁心桥和西善桥，这两处区域位于绕城之外，虽然区位上属于南京主城，但由于此前大量的厂房，整个片区给人一种相对落后、有些偏僻的感觉。不过这些在近几年都得到了很大的改观。
一方面，原有的工业设施包括旧厂房等都已经拆除，清理出大量可开发的土地，片区的发展面临重生。
另一方面，交通上机场二通道以及龙翔路的顺利推进，两桥区域的对外交通正在以肉眼可见的速度发生改变，逐渐有了足以匹配主城身份的基础设施建设，新城南的复兴之路正在越发的明亮。
桥林新城：
地铁在城市版图的扩充中往往能起到非常重要的作用，从南京南站通往桥林的地铁线路虽然是S号线，在发车频率以及车厢大小等指标上相较于标准的地铁都稍微要低一些，但不管怎样S3号线依然是一条货真价实的地铁线路，同时经过南京江南最重点打造的CBD，并直达南京南站，可以说具备很强的现实意义。而未来配合地铁11号线（预计年底开建），桥林也可直达江北核心区。
在快速路方面，浦乌路未来将进行快速化改造，同时横江大道向南连接桥林主干路，并在长江三桥交叉处设置西江互通，同时浦滨路也将南延至桥林，未来的交通将非常便利。
紫东核心区：
与桥林相似，紫东核心区在还没有开建之前，就已经率先开通了地铁4号线，虽然该条地铁采用的B级车厢，比常规的A级车厢略小，但这条地铁不仅横贯南京江南市区，未来还将延伸到江北核心区（预计年底开建），远期甚至还将直连新南京北站。
率先拥有这条地铁，紫东核心区未来的发展前景可谓不用担心。同时根据最新的规划，紫东将在各个方面成为南京对接扬州和镇江的门户，更是将来宁镇扬地区的轨道交通枢纽，上升空间以及想象力极大。
不过目前紫东内部各区域之间的交通还有些不畅，好在明年建成的江苏园博园将促使紫东的基础设施尽快完善，其对城市发展的促进带动作用不亚于当年的奥体。
麒麟新城：
麒麟的区位可以说相当的优越，与城东只有一路之隔，通过绕城更是可以便捷的通达南京各个区域。但也正是因为绕城的存在将麒麟与城东相互隔开，阻碍了麒麟的发展。好在近日通车的光华路东延给城东和麒麟又带来了一条东西向的主干路，两地的交通更加密切。
在建中的地铁10号线二期在未来也将给麒麟带来一条通向主城、河西CBD以及江北的地铁。
这将在各方面扩充麒麟的对外交通，而将随着南京快速1.5环的逐步打通，麒麟与紫东核心区以及南部新城都有有更加密切的联系。
南京这四大黑马区域，你更看好哪一个呢？
