南京的城市發展已經從過去的核心區域，逐漸向外擴張，而且隨著更多現代化的交通運輸方式以及基礎設施得到運用，這種趨勢愈發的明顯。其中，南京這四大新城的格局正在變得格外突出。
兩橋片區：
兩橋指的是鐵心橋和西善橋，這兩處區域位於繞城之外，雖然區位上屬於南京主城，但由於此前大量的廠房，整個片區給人一種相對落後、有些偏僻的感覺。不過這些在近幾年都得到了很大的改觀。
一方面，原有的工業設施包括舊廠房等都已經拆除，清理出大量可開發的土地，片區的發展面臨重生。
另一方面，交通上機場二通道以及龍翔路的順利推進，兩橋區域的對外交通正在以肉眼可見的速度發生改變，逐漸有了足以匹配主城身份的基礎設施建設，新城南的復興之路正在越發的明亮。
橋林新城：
地鐵在城市版圖的擴充中往往能起到非常重要的作用，從南京南站通往橋林的地鐵線路雖然是S號線，在發車頻率以及車廂大小等指標上相較於標準的地鐵都稍微要低一些，但不管怎樣S3號線依然是一條貨真價實的地鐵線路，同時經過南京江南最重點打造的CBD，並直達南京南站，可以說具備很強的現實意義。而未來配合地鐵11號線（預計年底開建），橋林也可直達江北核心區。
在快速路方面，浦烏路未來將進行快速化改造，同時橫江大道向南連接橋林主幹路，並在長江三橋交叉處設置西江互通，同時浦濱路也將南延至橋林，未來的交通將非常便利。
紫東核心區：
與橋林相似，紫東核心區在還沒有開建之前，就已經率先開通了地鐵4號線，雖然該條地鐵採用的B級車廂，比常規的A級車廂略小，但這條地鐵不僅橫貫南京江南市區，未來還將延伸到江北核心區（預計年底開建），遠期甚至還將直連新南京北站。
率先擁有這條地鐵，紫東核心區未來的發展前景可謂不用擔心。同時根據最新的規劃，紫東將在各個方面成為南京對接揚州和鎮江的門戶，更是將來寧鎮揚地區的軌道交通樞紐，上升空間以及想象力極大。
不過目前紫東內部各區域之間的交通還有些不暢，好在明年建成的江蘇園博園將促使紫東的基礎設施儘快完善，其對城市發展的促進帶動作用不亞於當年的奧體。
麒麟新城：
麒麟的區位可以說相當的優越，與城東只有一路之隔，通過繞城更是可以便捷的通達南京各個區域。但也正是因為繞城的存在將麒麟與城東相互隔開，阻礙了麒麟的發展。好在近日通車的光華路東延給城東和麒麟又帶來了一條東西向的主幹路，兩地的交通更加密切。
在建中的地鐵10號線二期在未來也將給麒麟帶來一條通向主城、河西CBD以及江北的地鐵。
這將在各方面擴充麒麟的對外交通，而將隨著南京快速1.5環的逐步打通，麒麟與紫東核心區以及南部新城都有有更加密切的聯繫。
南京這四大黑馬區域，你更看好哪一個呢？
