新能源汽車在國內市場已經不算新鮮事物，但縱覽所有純電動車型，大部分均為自主品牌。而對於國內消費者而言，合資品牌的號召力以及產品品質一直配受青睞，這也致使部分消費者在面對以自主品牌為主的純電動汽車時憂心忡忡。不過隨著新能源步伐加快，傳統燃油汽車品牌如今也開始正式試水純電動車領域，憑藉著成熟的產品，對於追求品質保障的國內消費者而言，提供了全新選擇。
一、外觀綜述
此次推薦的四款產品均是合資品牌車型，售價區間為15-20萬元，其中軒逸·純電的官方指導價雖然看起來較高，但這個價格為補貼前價格，補貼後的售價區間為15.90-16.60萬元，與其餘三款車型屬於同一個價格區間。此外，相比緊湊級燃油動力車型，純電動版車型在各種綜合補貼後的售價實際並沒有比前者高出很多，在合理範圍內。此外，此次推薦的四款車型因價格不在同一細分區間內，所以此次對比車型均為全系最頂配車型。
外觀方面，四款車風格迥異，很容易從設計上看出所針對的不同消費群體。菲斯塔純電動車身輪廓與著汽油版車型相同，依然以流線型為主，溜背式車身賦予了其時尚、動感的風格。而兩者最重要的區別在於採用了封閉式前格柵，使其更符合新能源純電動車型的特點。
暢巡則為雪佛蘭在國內的首款純電動車型，外觀方面採用了時下流行的旅行車+跨界元素，營造出與目前緊湊型車設計主流截然不同的風格。細節處與菲斯塔純電動一樣融合了大量貫穿式元素，如前臉連接左右大燈的飾條以及貫穿式尾燈等，進一步強化了潮流氣息。
反觀朗逸純電，就顯得比較樸素到了，雖然為新能源車型，但其與汽油版朗逸之間的區別很小，前格柵依然為傳統開孔式設計，但配色更改為與車身同色。此外，全新樣式的輪輞以及多處新增的“e-LAVIDA”銘牌等細節能夠表明其新能源身份，但整車設計依然偏中庸與務實。
軒逸·純電與朗逸純電的風格頗為相似，一眼就能看出其家用車的定位。不過前格柵以及前大燈組內醒目的藍色裝飾，很符合新能源車特點，而其餘部分則均與燃油版軒逸車型相似，改動不大。
外部配置方面，因四款車型的價位不同，所以表現也各不相同。其中，菲斯塔純電動的價格最高，配置也最為全面，豐富的舒適性配置能夠帶給車內人員更為高級的享受。而暢巡是四款車中唯一配備全景天窗的，但遺憾的是並不能開啟。朗逸純電和軒逸·純電基礎配置齊全，同時均配備了雨量感應式雨刷，可見在實用性方面考量充分。但軒逸·純電依然延續了日系車的“壞習慣”，車窗依然為主駕駛一鍵升降，而非像其餘三款車配備全車車窗一鍵升降功能。
外觀小結：
從外觀上來看，菲斯塔純電動和暢巡的整體設計更偏向年輕化，無論是設計感還是潮流元素，都比較到位，屬於顏值在線型的，能夠很容易吸引消費者關注，同時配置更為豐富，當然，價格也更高一些。而朗逸純電和軒逸·純電則明顯針對務實的家用消費者，除了中規中矩的外觀之外，配置方面也是注重功能性，能夠滿足絕大多數消費者的日常所需。
二、內飾配置綜述
四款車型的內飾部分也各有千秋，也很容易區分。菲斯塔純電動和暢巡均採用了時下流行的分層式設計，並輔以懸浮式多媒體觸控屏以及液晶儀表，視覺效果科技感充沛。並且兩者在中控臺裝飾的設計上，都採用了大量折角元素，以銳利風格進一步彰顯出年輕化的內飾氛圍。
朗逸純電和軒逸·純電則採用了較為常規的“T”字型佈局，略顯傳統。其中，朗逸純電有著很濃郁的大眾品牌設計風格，整體整潔、利落，彰顯出不俗的機械工藝感以及德系車型特有的嚴謹。
而軒逸·純電內飾大量曲線元素，大幅柔化了車內的金屬感，搭配上黑下米的內飾配色，散發出強烈的居家氛圍，使其能夠為駕乘著提供溫馨的內飾氛圍。
四款車型的多媒體系統操作方式一致，均為觸控操作。功能方面，菲斯塔純電動屏幕顯示分辨率為720P，畫質清晰，流暢度也不錯。同時，車機系統內涵蓋了大量續航以及能耗等多種車輛信息，並且還提供了“blueLink”車聯網功能，車主可以通過手機app軟件遠程獲取車輛信息以及遠程遙控。
雪佛蘭暢巡的多媒體系統則搭載了MyLink+智聯繫統，操作系統界面與同樣搭載MyLink+智聯繫統的燃油版車型有所不同。內部包含語音助手、聯網音樂、高德在線導航、手機app遠程控制等大量車聯網功能。
而其餘兩款車型都不約而同的選擇了8英寸液晶屏幕，朗逸純電多媒體系統是比較傳統的大眾品牌風格，支持實時路況導航以及手機互聯等功能。而軒逸·純電則採用了安卓內核的車機系統，整體風格與平板電腦類似，內飾功能也極為豐富，除了高德在線導航和車聯網等功能外，還支持多種第三方軟件。
內部配置方面，價格最高的菲斯塔純電動“全副武裝”，可兩檔調節的座椅加熱/通風，方向盤加熱、前排座椅電調、自動空調、全液晶儀表以及自適應巡航等諸多功能，呈現出越級般的表現。而暢巡自然也不甘示弱，帶有多種主題模式的全液晶儀表科技感十足，同時還配備了車內氛圍燈、藍牙鑰匙以及遠程啟動等多項新穎的實用功能。
朗逸純電雖然在舒適性配置上沒有前面兩位“選手”豐富，但其再一次彰顯了主打實用的定位。雖然四款車型都配備了自動空調，但唯有朗逸純電配備了前排雙區溫度控制功能，進一步彰顯出其務實的本性。而軒逸·純電錶現出日系品牌車型一貫的特性，功能已滿足基礎功能為主，但方向盤加熱功能的出現令人意外，在寒冷的冬季非常實用。
內飾小結：
在配置方面，菲斯塔純電動表現出韓系車一貫的高水準，而與之相對的，便是軒逸·純電那傳統日系車以滿足基礎為主的配置表現。當然，兩者之間明顯的差價也是造成這種局面的主要誘因之一。而其餘兩款車型，朗逸純電錶現出大眾品牌一貫穩紮穩打的風格，以使用為出發點的配置表現，符合其務實的調性。而暢巡則表現出討好年輕消費者的一面，多種主題模式的全液晶儀表，鮮活的內飾配色，以及同級別罕見的車內氣氛燈以及全景玻璃等新潮配置，玩味十足。
三、性能綜述
動力方面，菲斯塔純電動的峰值輸出功率和綜合續航里程都是四款車型中最為突出的，當然這與其售價最高不無關係。而暢巡與菲斯塔純電動的續航里程相近，均超過了400km，同時最大扭矩表現也是四款車型中最強勁的。軒逸·純電的表現則中規中矩，雖然動力不算出色，但足夠日常使用。此外，朗逸純電雖然續航里程最短，但也是四款車型中價格最低的。
動力小結：
因純電動車型電池部分在整車成本方面的比重較高，所以根據四款車型不同的定位就能夠大概判斷出它們之間續航里程的差異。菲斯塔純電動和暢巡續航均已超過400km，且動力參數較高，已經達到了目前國內緊湊型純電動車的主流水平。而朗逸純電和軒逸·純電的表現則要略遜一籌，尤其是朗逸純電，續航只有278km，對於城市代步來說不成問題，但類似週末出遊的中長途使用環境，略短的續航里程就顯得比較吃緊了。
四、空間綜述
四款車型的車內空間表現均較為充裕，前/後都有著不錯的頭部和腿部餘量，不會出現壓抑感。同時在座椅用料方面，除軒逸·純電採用了真皮包裹外，其餘三款車型均為仿皮質材料進行包裹。
四款車型的儲物空間不論是數量還是容積均表現出色，能夠滿足日常使用需求。其中，菲斯塔純電動的前排儲物槽內部配備了無線充電功能，迎合了時下潮流。而暢巡的前排杯架限位器可以多檔調節，駕乘著可以根據具體飲料瓶的尺寸進行調節，人性化出色。
由於暢巡為兩廂車型，所以後備箱開口高度和垂直高度都要明顯高於其餘三款轎車車型，但從官方給出的數據來看，正常情況下的後備箱容積要略低於朗逸純電和軒逸·純電。讓後備箱規整度方面，菲斯塔純電動和暢巡明顯要優於其餘兩款車型，較小的後輪拱侵佔現象，能夠保證更高的空間利用率。此外，四款車型中僅有軒逸·純電不支持後排座椅放倒，擴展能力受到了侷限。
空間小結：
對於經常使用到的車內儲物空間，四款車型都有著不錯的表現，儲物槽數量充足且容積較大，均能滿足日常所需。而主要區別在於後備箱方面，四款車型容積表現均達到了同級別平均水平，同時菲斯塔純電動和暢巡的規整度較好，空間利用率高。而軒逸·純電後排座椅不支持放倒，如果裝載大件物品會比較吃力。
五、安全配置綜述
安全小結：
安全配置方面，四款車型均配備了全面的被動安全裝備，如前排側氣囊、全車頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統以及牽引力控制系統等，能夠為車內人員提供充分的安全防護。而除朗逸純電以外，其餘三款車型還配備了豐富的主動安全功能，能夠進一步提升行駛過程中的安全性，從而達到全面防護的效果。
總結：
新能源汽車時代的腳步愈發逼近，包括純電動車型在內的新能源車，已經再也不是新鮮事物。同時隨著消費者對新能源車的瞭解不斷加深，似乎也不再極力排斥擁有一輛純電驅動的車型。如今汽車能源革命的大幕已經拉開序幕，合資品牌也開始不斷髮力，對於追求品質保障的消費者而言，想必合資品牌車型更令人放心。無論您是年輕人喜歡動感與時尚，還是中年人更青睞務實與家用，本篇文章介紹的四款合資品牌純電動車型都有所涵蓋，可以根據實際用車需求進行參考，相信總一款會適合您。
