汽車行業在國內一直都是黃金行業，能夠在這麼多車企中獨領風騷的還是那些比較出名的老品牌，雖然很多新生勢力的汽車品牌，靠著“黑科技”也獲得了很多的忠誠粉絲，可歸根到底還是沒有像那些老品牌那樣被大家認可，這些“新勢力”中吉利和奇瑞可以算是在領頭羊了，它倆誰更勝一籌？懂車的人都知道一個會技術，一個會吹牛。
在國產汽車品牌當中，奇瑞跟吉利一直被大家拿來叫比較，它們經常會被大家拿來調侃，但是要說它們之間誰才是第一，這還真的不好說。
如果淡淡從銷量的方面來看，吉利的銷量確實要比奇瑞好，可是在技術方面，奇瑞要比吉利更優秀，奇瑞曾獲得國家科技進步二等獎，在13年的時候，奇瑞全新的"iAuto"汽車核心技術平臺也正式發佈了，所以到底誰才是第一還真的需要好好對比一下。
奇瑞在國內的發展要比吉利早上很多，不過奇瑞的口碑在國內市場上的口碑確實沒有那麼好，因為以前的奇瑞總是給人一種，排隊修車的感覺，不過這都是以前了，近些年奇瑞也是用了大量的資金和精力在汽車的品質上，現在奇瑞的發動機和那些合資車相比也算得上當仁不讓。
雖然奇瑞在技術方面一直是在穩步地提升，但是在汽車的銷量方面一直沒有什麼起色，再加上前一陣的“風波”就差“賣身求發展了”，而吉利作為競爭對手，它的銷售能力要比奇瑞好上很多。
吉利可謂是財大氣粗，早在12年的時候吉利集團以233.557億美元成為世界五百強企業，17年又收購沃爾沃集團，擁有沃爾沃集團8.2%的股權。
大家都知道沃爾沃的技術在汽車行業裡算得上是頂尖了，所以吉利在技術和質量上也會有一個提升，正是因為吉利雄厚的資金，通過了幾次大規模的收購，在汽車市場上獲得了不少名氣，也積累了很多忠實的粉絲，所以吉利一直不擔心銷售量。
不管吉利如何大肆宣揚自己的品牌，仍然會有一些人質疑它的質量，更是有一些人總結了一句話，奇瑞和吉利，一個會技術，一個會吹牛，但是在我看來那都是以前了，現在我們國產企業的科技發展迅猛，吉利已經再也不是那個會吹牛的車企了，它生產的汽車質量也是很可靠的。
