長城與奇瑞誰更耐用？十萬公里後見分曉，一個猛如虎，一個病如貓
如今國產車不斷衝擊高端，終於把隱藏的實力發揮出來，而且車子的品質方面也節節高升，受到很多人的追捧，目前高端化比較成功的，首先還要數長城的WEY，這款車的成功也引發其餘品牌的效仿，而高端化最為吃力的一個無疑就是以技術聞名的奇瑞，在競爭激烈的環境下反而有些吃力的感覺。不過僅就車子而言，這兩個品牌也就是長城與奇瑞誰更耐用呢？
先來說長城，長城一直以來給人的影響就是專注，剛開始專注做皮卡，所以皮卡成了，後來皮卡被禁，開始著手做SUV，然後SUV也成了，到如今還是SUV領域的霸主，銷量僅此於啥車都做的吉利。長城給人另一個印象就是用料厚道，這在哈弗身上得到很好的體現，這款車各方面都很全面，沒啥缺點，加上品質的紮實經常都是SUV的銷量冠軍。
因此長城的車子不僅安全性好，品質也相當出色，而高端車WEY則是綜合了這些所有的優點。而相對而言，奇瑞則不顯得那麼專注，之所以高端化吃力，一方面也是因為不太專注，他以往出名的品牌很多，但都沒能堅持下去，要麼就是買了，奇瑞在QQ大火以後開始涉及其他領域，造車被耽擱了，因此現在才忽然淪落了。在汽車品質方面，奇瑞的表現也不是很出色。
奇瑞的發動機雖然有名，但是車子後期穩定性也有些不夠，經常出現異響、抖動的毛病，這一點十萬公里後就能見分曉，因此網友也給奇瑞的車主一個戲稱，也就是奇瑞修車隊。當然現在隨著對品質的重視，奇瑞的車子在品質上已經改善很多，但是因為名氣的下滑，車子銷量也比較尷尬，以至於很多人擔心，在激烈的角逐中奇瑞會不會掉隊。
整體而言，兩款車的品質可以說6年還有，一個猛如虎，一個病如貓。而且奇瑞的發展也的確讓不少人感到惋惜。有大佬很久前就表示，以後國產車將只剩下三家，如今大大小小三百多個汽車品牌不說，光說得上名字的就不止三個，像力帆、眾泰這樣早就處在市場的邊緣，奇瑞不能不感到巨大的壓力，也希望奇瑞能夠早點給自己重新定位，做出新的發展策略，這樣在車市中才能有一席之地。
