快遞行業究竟發生了什麼？
多地快遞員被降薪
近日，廣西南寧百世快遞的多個網點因無法及時派送被市民多次投訴。百世快遞南寧市青秀區的一家網點已經堆積了很多快遞包裹，有些已經包裝破損，幾位市民正在翻找自己的快遞。
市民唐女士表示，快遞網點說員工不來取貨了，要倒閉了，貨全部壓在網點，要自己來找。
鄭州金水區銀河街一處快遞代收點（總檯央廣記者 李凡 攝）
通過詢問取件的快遞員，記者得知，最近不少快遞員因收入和管理制度問題辭職，目前該網點的快遞員少了一半，留下來的員工只有十來個，導致快遞無法及時派送。百世快遞派件員顧先生：
現在派費下降了，原來是一塊一件，現在是九角錢，乾的人少了。
相關工作人員介紹，由於目前快遞行業競爭激烈，市場打起了價格戰，快遞員的派送費降低，網點如果僅靠派送來支撐，不能通過收件發貨等業務增收，將難以維持快遞網點的運轉，不得已只能降薪。河南鄭州的韻達快遞員韓師傅就遇到過工資晚發的情況，但是他對網點的經營壓力錶示理解。
我們這邊還可以，只是說會往後拖。有員工這個月應發5000元，欠1000元，下個月可能會給。網點也儘量給大家發工資，但欠薪是實際問題。網點有房租成本、員工成本，包括司機和客服工資，收件掙的錢撐不住。
在網點的經營壓力之下，快遞員的派送費被一壓再壓，收入明顯下降。韓師傅表示，派送費每件就八角五分錢，放快遞櫃還會收三角或三角五分錢，最後就剩五角五分，“不放沒辦法，要不然送不完”。
快遞網點“被倒閉”？
圓通：正常運營
江西贛州市贛縣區的黃先生是申通快遞在贛縣區三個鄉鎮代理點的負責人，他十分理解快遞員的抱怨。他說，今年的快遞生意比較難做，幹同樣的活，錢變少了。
都在降派件費，量上去了，錢卻還是一樣，相當於多做事少拿錢。
10月20日上午，鄭州金水區宏達街居民社區門口，各家快遞公司正在忙碌送件（總檯央廣記者 李凡 攝）
黃先生認為，派件費下降除了受疫情和市場競爭因素的影響，還跟快遞公司“以罰代管”的制度有關，層層罰款、層層壓力導致最後一公里的派件費相應減少。
罰款比較重。用電話或短信通知收件人取件，收件人也同意說過兩天來取，但之後收件人忘了，投訴稱沒收到件，像這種投訴一般可以申訴，但很多公司不允許，只要一有投訴就必須罰款。申通一個件罰款110元。投訴稍微多的話，網點都會倒閉。
對於網上說的快遞網點貨物堆積無人派送的傳聞，圓通速遞公司寧波市北侖區負責人羅軍說，不少網點的快遞員並沒有全部到位，導致一些快件派送慢。因為怕顧客等太久著急，有些地區的快遞公司不敢多收。但對此前網上傳言圓通公司部分站點“倒閉”，羅軍表示並不知情。隨後記者瞭解到，區域內其他幾家圓通速遞網點，目前都在正常營業 。
10月20日上午，鄭州金水區宏達街居民社區門口，各家快遞公司正在忙碌送件（總檯央廣記者 李凡 攝）
專家：進行合理引導
設置門檻規範行業發展
在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，之所以出現快遞員離職、網點經營出現困難的現象，
一方面是因為快遞網點的業務量在增加但利潤在下滑，另一方面是快遞行業有了很多外部競爭者和新的網點，在高額的補貼之下，原本國內傳統“四通一達”的加盟網點另謀他處，快遞員也願意選擇收益更高的平臺。楊達卿認為，他更願意把目前的情況理解為行業“洗牌”，但“打價格戰”的方式是一種“傷敵一千自損八百”的不健康競爭，建議相關部門進行合理的引導，讓企業在高質量發展的賽道上競爭。
需要國家在行業門檻上設置規範，同時對市場主體強化積極引導。市場頭部企業需要進行生態聯動，避免外部資本進來後攪渾水。開放性的大型物流公共平臺要積極推進快遞產業集群的升級，通過技術的賦能和引導，來協助快遞企業保持有序。
編輯：吳 桐
審稿：李 瑩、張慧娟
監製：劉志軍
來源：中央廣電總檯中國之聲
