處於“重回賽道”關鍵期的神龍汽車，再次迎來高層換防。
9月1日，東風汽車集團有限公司宣佈，經公司黨委研究決定：2020年9月，陳彬接替李軍，任東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司執行副總經理、黨委書記。李軍另有任用。
東風公司表示：此次對神龍汽車有限公司主要領導的調整，是東風公司黨委經過充分研究，基於公司“十四五”規劃所作出的慎重決定。東風公司將繼續履行好職責，發揮好股東作用，堅定支持神龍汽車有限公司發展，推動全價值鏈重回健康軌道。
業內分析人士認為，陳彬被提為東風汽車集團股份有限公司總裁助理，更有利於調動資源，助推神龍公司發展。
近年來，市場表現低迷的神龍汽車一直都在自救，在去年李軍上任之後，神龍汽車更發佈了“元”復興計劃。即在2019年爭取實現現金流由負轉正，2020-2021年將銷量提升到25萬輛，在2022-2025年實現銷量突破，回到40萬輛規模並穩定下來。根據神龍汽車提出的復興“元”計劃，到2020年其希望實現盈利。
不過從目前實施一年後的成效來看，“元”計劃似乎短期內並沒有給神龍汽車帶來實質性的變化。
今年1-7月神龍汽車累計銷量達26782輛，同比減少64%。從銷量成績來看，即便是今年受到疫情影響，但神龍汽車的表現未達預期，無法令人滿意。
此番陳彬接替李軍，旨在加速神龍汽車復甦，深化改革，儘快將神龍汽車帶出泥潭。
值得注意的是，陳彬接替李軍是今年東風公司班子成員調整密集期的一個縮影。據功夫汽車統計，2020年截至目前，東風進行了至少6次重大人事調整。
早在3月份，東風汽車集團就宣佈了一系列幹部任免通知：
3月31日，東風汽車集團召開幹部任免會議，東風公司董事長、黨委書記竺延風遠程參會並講話，宣佈東風汽車有限公司副總裁丁紹斌出任東風乘用車公司總經理；兼任東風乘用車公司總經理不足兩年時間的東風公司黨委常委、副總經理張祖同調回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰；東風公司黨委常委、副總經理尤崢將接管東風乘用車、東風技術中心。
4月份，東風汽車有限公司宣佈，市川敦和陳昊擔任東風汽車有限公司副總裁。丁紹斌因其他工作安排，不再擔任東風汽車有限公司副總裁職務。
6月，東風汽車集團宣佈喬陽任東風汽車集團有限公司副總經理，不再擔任東風汽車集團有限公司總會計師職務；馮長軍任東風汽車集團有限公司黨委常委、總會計師。
隨後在6月12日，東風公司人事（幹部）部發出公示，經東風公司黨委研究，東風有限執行副總裁周先鵬、東風有限副總裁兼東風日產副總經理陳昊擬提職使用，進行公示，公示時間為6月15日至6月19日。
7月30日，楊青任東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記，不再擔任東風汽車集團有限公司副總經理職務；程道然同志不再擔任東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記職務。
而在8月28日，東風乘用車公司副總經理顏宏斌則因個人原因提出辭呈，職位由東風汽車技術中心商品開發部部長李瑾南接任，顏宏斌將調回集團，另有任用。
同樣在今天，東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬、東風汽車有限公司副總裁兼東風日產副總經理陳昊，都升任東風公司總經理助理，躋身集團核心管理層。
在功夫汽車看來，新領導班子的上任，有望在東風汽車進入改革深水區之際，持續推進企業轉型，強化領導隊伍。
功夫拍案
高層的頻繁大換防，對於東風汽車而言是把“雙刃劍”，一方面能進一步釋放東風公司的整體活力，特別是對於近況不佳東風風神與神龍汽車，這能為它們帶來更多復甦的可能性。但另一方面，高層變動頻繁對於企業戰略的穩定推進也是一個嚴峻的挑戰。
這輪高層大換防能給東風汽車帶來多大改變，仍需要進一步觀察。
