5月22日，山西高速五支隊一大隊轄區發生一則因疲勞駕駛引起的交通事故。事故現場灑滿了裝潢材料，一輛半掛車停在第一行車道內，另有一輛輕型貨車則與道路右側護欄碰撞後停於應急車道內。
事故原因初步確定：輕型貨車處於第二行車道內正常行駛狀態，後方半掛車駕駛員董某由於長時間駕駛車輛未曾休息，導致出現睏乏疲倦現象，在車輛行駛至198km處時，因疲勞狀態，未曾發現前方輕型貨車，便直接撞了上去，撞上的一瞬間董某瞬間意識清醒，隨機趕忙往左打方向，導致車輛停於第一行車道內，由於撞擊及慣性作用，輕型貨車所載的裝潢材料被拋灑至路面。
明知虎山險 偏向虎山行？
“扇自己耳光，往自己頭上潑冷水。”圖中貨車司機不停的扇自己耳光，來讓自己保持清醒。實際上，此類情況已屢見不鮮，讓人甚是心酸。很無奈，這就是大多數卡車司機的現狀。
公路運輸，運輸距離動輒超過千餘公里，為了保證貨物的及時送達，一路上不敢停留、不敢長時休息，只有到達目的地成功交貨才能放鬆下來長吁一口氣。
無形之中，遲到扣錢把無數司機逼上了疲勞駕駛的“虎山”，疲勞駕駛成為了公路運輸健康發展的“死敵”。
25%交通事故原因：疲勞駕駛
“一個打盹，瞬間就出事了。”
事故往往就發生在幾秒之間。
據調查數據，84%的卡車司機每日工作時間超過8個小時，其中更有40%超過12小時。疲勞駕駛的主要原因就是貨主或者公司要求的運輸時效，還有提防“油耗子”方面的原因。
公安部交管局統計數據顯示，中午11-12點、深夜24-2點、凌晨4-6點為“疲勞駕駛”事故高發期。
而這批數據中有一個非常關鍵的信息，疲勞駕駛的高危人群中“老司機”佔多數，6到10年駕齡的駕駛人容易“疲勞駕駛”。其主要原因在於，部分老司機一般會高估自己的應急處理能力，自我駕駛技能過度自信。
疲勞駕駛目前已經成為高速上的頭號殺手，每年因疲勞駕駛引發的事故致9萬多人死亡或重傷！高速路上25%的事故都是因為疲勞駕駛直接或間接導致的。
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