不知不覺提車已經兩個多月了，受疫情影響，騎的機會不多，兩個多月只騎了2400公里，之前是一輛三陽巡弋300，一年半時間騎了2.6萬公里。去年11月有了小孩之後決定要賣車收心，好好照顧小情人了，於是賣掉了心愛的小3，可是賣掉沒幾天心裡又開始癢癢了，騎車的人，沒車肯定不行，哪怕沒時間騎，也必須要擁有，就算每天看看它，在上面坐一會，把它擦洗一下，心裡也是高興的。於是，入手了這輛騷紅色CB500F，選車沒有過多的糾結，綜合考慮價錢、動力、坐高、車重、用途、氣缸數量、續航能力等方多面因素，目前來說最適合我的就只有它了。
非專業人士，沒有那麼多專業的知識和語言，只能結合自己實際用車情況，用通俗淺顯的語言聊一聊本人對於該車的一點粗淺的看法，不喜可噴。
一、外觀：做工、漆水、裝配工藝直接好評，一如既往的好。外形低調，不張揚，但耐看。包括髮動機、汽缸的外形設計、佈局、配色、螺絲都是那麼的順眼，百看不厭。
二、操控：本田向來標榜：專注於騎行。785的座高，坐墊前端收窄設計，對新手和矮個騎士非常友好。坐上去雙腳前腳掌輕鬆著地，給了我（身高165，體重60KG）較強的信心。溼重189KG的車重，前後預載可調的避震，給了此車比較好的操控性，推車很輕，騎起來更輕鬆，跑山很容易滿胎。
三、聲浪：異步雙缸沒有同步雙缸機器聲音好聽，這車聲音比較小，比春風NK650、川崎Z650都小，談不上悅耳，但也不難聽，跑起來之後比較渾厚，深夜回家不擾民。
四、油耗：17.1升的油箱，加滿油綜合路況（縣城、國道、省道）能跑400公里，經常激烈駕駛能跑300公里，長途勻速巡航能跑到450公里以上，甚至更多。油表顯示百公里綜合油耗3.8L，油表開始報警時還有3.2L油，理論上備用油箱還可以跑80公里左右。
五、動力：選擇了本田，就註定與激情、暴躁無緣，該車動力絕對談不上強悍，但至少可以說充沛，而且非常可控，換句話說，如果技術的心理素質沒達到那個水平，動力太強、提速太猛反而會給你一種負擔。騎起來一檔頓挫感比較強，二檔以上就很平順了。三檔、四檔上坡路超車很輕鬆、很給力。騎行2400公里中，大部分都是跑山，三檔、四檔用的最多，大直道、轉速拉起來了之後會用用五檔，還沒上過高速，6檔幾乎都沒機會用到。用專業人士的話說，這款車容錯度很高，確實，在城區騎行，有時候轉速降得很低，忘記了換擋，它也不會拖檔。本人親測0-100加速7秒，但由於起步彈離合的換擋時機掌握的不太好，也耽誤了一秒多到兩秒的時間。最高跑到過表顯156，GPS149，看來儀表還是有點歡樂。150以下一氣呵成，到了150就有點吃力了，需要慢慢往上悠。
六、舒適度：4000轉左右會產生共振，能夠明顯感覺到，但震動幅度在可接受範圍內，不會震得手腳發麻。騎行三角稍微有點前傾，由於車把比較平直，中間隆起高度低，寬度比較窄，騎久了還是稍微有點累的。買了一根車把，由於疫情影響，修理廠沒開業，故暫未安裝，裝好之後應該會舒服一些。整體坐姿比較輕鬆，不屬於戰鬥風格，提車當天頂風冒雪騎了240多公里回家，只感覺到胳膊、肩膀有點痠麻，腿部未感覺到不適。前減震較硬，過減速帶和坑窪路面顛簸很強烈，但支撐性好，沒有多餘的彈跳。前減震出廠在第三級的位置上，改天調到最軟再試試。
綜合油耗3.8
七、質量：選擇本田就不用懷疑它的質量，操不 爛的本田這句話可不是蓋的，以前有過一輛94年的CB400，24歲高齡的老車都騎不壞，隨隨便便就能爆表。
八、槽點：1、沒有性價比；2、肉，沒有激情，可用轉速低；3、儀表太小，且屏幕亮度不夠，即使調到最亮，仍然比較暗，非常不易閱讀，強光下更是看不清，視力不好的人直罵娘；5、配置寒酸，除了ABS、滑動離合之外，沒有任何電控。
6、左手開關設計反人類，閹割了雙閃、超車燈；7、閹割了雙閃、超車燈就不說了，把後擋泥板也閹割了；8、大燈燈光太弱，遠光跟近光幾乎沒有區別；9、後視鏡視野一般；10、配件、改件少且貴。
以上就是本人兩個多月2000多公里騎行的感受，總體來說基本滿意，沒有給我驚喜，也不會讓我後悔，很中庸很可靠的一輛車，這也是我今後做人做事要努力的方向—中庸之道。
