別克，作為老牌的美系品牌，其實在國內早年間維持著非常好的聲譽。結實耐造、無大修，是很長一段時間裡消費者對於別克的印象。而大概在美國老家的通用公司破產重組後，情況便發生了變化，別克因為各種小毛病鬧出的風波一下子就多了起來，在國內的地位也降了不少。
不過，瘦死的駱駝比馬大，別克旗下依舊有幾款神車還保持著同級標杆的地位，在MPV界是別克GL8，在中級轎車界是別克君威，在中型SUV界就是別克昂科威，月銷量均能長期保持一萬臺以上。就個人而言，最喜歡的還是別克昂科威，也是當下最受歡迎的別克SUV，因為這輛車就像是開了美顏一般，特別是改款之後的車型，造型更加清新脫俗、敦厚大氣。
這輛車有多好看呢？我可以花一段文字簡單介紹一下。首先看到前臉，車頭的主動進氣格柵中，黑色的條紋網格鱗次櫛比的整齊排列，為飛翼式的格柵設計增添羽翼的元素，效果非常好看。家族前臉設計也用在了這款車型上，從車標旁延展出來的鍍鉻飾條打破邊界，延伸進了LED自動感應大燈中，使得前臉的氣勢變得更強。
順便說一句大燈的設計，這次的大燈設計被命名為"展翼式"，說明是這一代昂科威上非常重要的元素。大燈鋒利而又犀利的線條中，飄逸的氣質一下子就展現了出來。
昂科威的車身尺寸為4686*1839*1686mm，軸距為2750mm，凸起的輪拱一如既往地展現了美系車的肌肉感，包括傾斜而下的硬朗腰線亦是如此。在這樣的車身上，即便是17英寸的輪胎也顯得比較小。說起輪胎，昂科威的百萬紀念型的19英寸輪胎，設計得非常好看，充滿了力量感。
昂科旗全系使用LED光源，尾燈也不例外。線條硬朗的尾燈被飛翼式的鍍鉻飾條貫穿而過，與前臉相呼應，延伸了視覺感受向更寬大的效果變化，氣場非常強大。其餘地方的線條也十分精緻。在車輛底部，黑色的下包圍中雙邊單出的鍍鉻排氣可以說是點睛之筆，如果沒有這一筆，尾部的設計就會變得頭重腳輕。
昂科威的內飾設計中，靈動不羈的線條設計有很古典的風格，這為內飾增添了更深層次的內涵。而且設計的層次非常豐富，並且用料也非常多樣，表現出一種很高檔的感覺。
真皮縫線的三幅式方向盤手感比較不錯，多功能按鍵的做工也很有質感。方向盤下方，儀表盤使用的是比較有戰鬥感的儀表盤。最重要轉速錶、時速表均做成傳統的雙炮筒的形式，油箱表、水溫表則做成兩個小錶盤，彩色的行車電腦則被放在下面。這樣的設計觀察起來很方便，實用性非常高。
中控屏幕從8英寸升級成10英寸，空調之類控制按鍵都集成進了屏幕中，讓中控的整體性更強了，也逐漸有了虛擬座艙的概念。
座椅採用真皮面料，填充物很柔軟，乘坐體驗更加舒適。大五座的內部乘坐空間，我們以一位身高182cm的乘客進行示範：他坐到前排時，頭部的空間有4指，後排頭部有1指，後排的腿部1拳4指，很明顯，頭部空間不容樂觀。
動力上，昂科威分別有1.5T渦輪增壓發動機，和一臺2.0T渦輪增壓發動機，前者搭配7速雙離合變速箱，後者搭配9AT變速箱。1.5T發動機的最大功率為169Ps，峰值扭矩為250N·m，有點小馬拉大車的感覺，起步也比較肉。2.0T發動機最大功率260Ps，峰值扭矩400N·m，這一款的動力儲備則要充沛得多，並且2.0T車型全都是四輪驅動，通過性也要強很多。
昂科威的保值率，在美系車保值程度普遍較低的前提下，是屬於還不錯的水平，目前第一年70.9%、第二年為61%、第三年為52.1%。而考慮到北上廣等地區3萬多的現金優惠，20來萬就能入手四驅版裸車，還是比較划算。選買建議：如果對動力不是特別奢求的話，那可看指導價18.99萬的20T領先型，首先是因為最便宜，而更貴的兩款1.5T車型，並沒有增加什麼重要的配置。如果選擇2.0T的車型就建議上到指導價25.99萬的次頂配車型，因為主被動安全功能更加齊全。
