5月3日22時，全球最大的集裝箱船，可裝載23964個標準箱的“現代 阿爾赫西拉斯”（HMM ALGECIRAS）輪，在洋山海事的遠程監控和現場守護下，安全靠泊洋山港四期自動化碼頭，同時刷新了洋山四期碼頭和洋山港的超大型集裝箱船舶靠泊歷史紀錄。
十分鐘後，全球前最大集裝箱船，可裝載23756個標準箱的“地中海米婭”（MSC MIA）輪，緊跟“阿爾赫西拉斯”輪進港，靠泊洋山三期碼頭。
“阿爾赫西拉斯”輪是目前全球運營最大的集裝箱船舶，船長399.9米，船寬61.18米，於4月23日在韓國交付。4月26日該船首航，運營THE聯盟亞洲-北歐航線。本次“阿爾赫西拉斯”輪將在洋山港卸載100餘箱、裝載4000餘箱， 隨後將駛往深圳港。“地中海米婭”輪船長同樣為399.9米，將在洋山港卸載近300箱，裝載3400餘箱。
洋山港海事局相關負責人介紹，洋山四期碼頭進港航道長，潮汐時間窗口短，最大允許吃水15.3米，靠泊難度大於一二三期。“阿爾赫西拉斯”輪首靠洋山港，既是對四期自動化碼頭的靠泊能力、操作效率的考驗，也是對海事部門的安全保障能力與服務水平的檢驗。
船舶進港期間，洋山港海事局指揮中心對“阿爾赫西拉斯”實施全程監控，並與現場警戒護航的海事巡邏艇和拖輪聯動，對洋山港主航道及警戒區船舶進行交通組織，提醒附近船舶及早避讓，直至船舶安全靠泊。
業內人士介紹，疫情之下海運業運輸成本有所上升，船公司因此也偏向於用超級大船進行運輸，提高單次的運量，降低單位成本。
海事部門統計數據顯示，今年一季度，洋山港靠泊1.8萬標準箱以上超大型集裝箱船舶311艘次，同比增加10%。值得一提的是洋山四期碼頭運營模式進一步成熟，智能話和自動化模式效果顯著，彰顯了自動化碼頭運營模式的強大競爭力。洋山港海事局協同口岸單位、船企、碼頭等單位在做好疫情防控的同時，保障港口高效運作，發揮港口樞紐作用，保障全球產業鏈供應鏈暢通。
欄目主編：劉錕
文字編輯：劉錕
圖片來源：洋山港海事局 提供
