车妹说
随着90后逐步跻身社会各行各业的主力，他们也开始成为消费的中坚力量，这对于车市的影响显而易见。许多车企在推出新车型时，尽管都打“年轻牌”，但是多数仍停留在“表面功夫”，并没有实质性的技术提升与配置升级。所以一些车企会发现之前常用来讨好消费者的方式，在这些年轻人的身上可能行不通。
实际上，年轻消费者对于车型细节的体验与技术的关注，明显超出其他年龄层一筹。今天，我们就从年轻消费者的实际需要出发，挑选目前关注度很高的三款15万级家轿：长安福特新一代福克斯、大众朗逸和别克威朗。对它们进行全方位对比，看看哪款车最适合当代年轻人。
对比车型配置
新一代福克斯 2020款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line（指导价：15.08万元）
朗逸 2019款 280TSI DSG豪华版 国VI（指导价：15.89万元）
威朗 2020款 20T CVT领先型（指导价：16.29万元）
一、外观内饰：年轻化趋势明显
随着年轻化趋势的到来，更加运动化、时尚化的设计成为了年轻消费者的最爱，而今天对比的三款车，在造型设计方面各有千秋。
新一代福克斯
新一代福克斯ST-Line：车身尺寸和轮胎宽度都是三者中最有优势的，车身尺寸是三者中最有优势的，235/40 R18轮胎规格同样不俗，型号为米其林PS4，非常符合福克斯动感的调性，十分下血本。有了这套轮胎的加持，驾驶时的车身稳定性得以提升，整车看起来也更运动；此外，锋刃型LED大灯、ST-Line 运动套件、三厢版后备厢的小鸭尾等，无不增添了年轻时尚感；而内饰设计由真皮加上红色缝线处理，又营造出运动的视觉效果，同时像悬浮式中控屏和旋钮式换挡机构也让车内显得更有科技感。
朗逸
朗逸：外观内饰四平八稳，偏向于家用的中庸风格，采用大众“套娃”式设计，偏于保守、稳重，平平淡淡，没有什么吸引力。
威朗
威朗：虽然使用了别克家族最新的设计语言，但无论车身线条还是细节表现都没有太多亮点可言，缺乏现代感，同时车内材质多采用硬塑料，在一定程度上影响了消费者的印象。
新一代福克斯
小结：三款车的外观、内饰都很符合现代潮流，视觉上看也都很显档次。但是从整体设计的协调性以及用料来看，新一代福克斯更用心，更迎合年轻人的口味，营造出了让人印象深刻的运动范和高级感。
二、空间配置：够用好用，跟上时代
正所谓时代在发展，社会在进步。以往汽车的差异化主要还是体现在设计方面。但是现如今汽车也驶在变革的十字路口，更人性化的车内空间、更智能化的科技配置已成为车型差异化与竞争力的最新体现，而这也是打动年轻消费者的“软实力”。
新一代福克斯
新一代福克斯：轴距最长，为2705mm，行李厢容积最大，为511L。无论乘坐空间还是储物空间，都更充裕；配置方面，多了三种驾驶模式、自动驻车、一片式全景天窗、无钥匙启动/进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡、8向座椅调节、8英寸彩色中控屏，Carplay+Carlife手机互联系统、道路救援、车联网、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调等。站在2019年的今天，必须承认，这才是能读懂年轻人的车型该有的样子。
朗逸
朗逸：长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，为三款车中最高的，保证了头部空间，行李厢容积也不小，配置方面，有胎压报警、主动刹车、无钥匙启动/进入、自动空调等，各方面表现比较不错。
威朗
威朗：长宽高分别为4723*1802*1466mm，轴距为2700mm，为三款车中最长的，不过行李厢空间并不占优势，配置方面，胎压显示、后雷达、定速巡航、远程启动等皆有配备，但对比其他两款车，明显处于劣势。
新一代福克斯
小结：新一代福克斯空间更大、配置更全、功能更多，不仅满足了年轻人够用的基本需求，更在此基础之上做到了好用并跟上时代。相比之下，朗逸和威朗，价钱更贵，得到的却更少，性价比不高，不符合当代年轻人的消费观念。
三、安全性：原则底线，不能含糊
安全性能最能体现出车企的良心，对于年轻人而言，相比一些华而不实的配置，车辆主被动安全装备更具实际意义。一方面，车辆本身超高强度钢材应用以及碰撞能量分散结构设计，能够让车内驾乘者更为安心；另一方面，在驾驶过程中，车辆及时对驾驶者进行关于胎压等安全数据情况的提醒，能够防患于未然。
新一代福克斯
新一代福克斯：拥有超高强度车身，辅以6安全气囊保护，Co-pilot 360智行辅助系统，除此之外，还有胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动防范与被动防护系统融于一身，构筑最为坚固的保护屏障，牢牢守护车内每一位成员。
朗逸：胎压监测只能报警不能显示，技术比较老旧；非全球车型，安全性堪忧。
威朗：用的是205/55 R16的窄胎，制动性能捉急；不带主动刹车、自动驻车，定价16万多，说不过去；也是特供车，安全性同样堪忧。
新一代福克斯
小结：新一代福克斯是三款车中唯一的全球车型，联系到福特长久以来坚持高强度热成型钢的高应用比例，其安全性要显著优于其他两台车，中保研即将发布的碰撞测试结果，新一代福克斯取得了2个A+2个G成绩就是最好的证明，加之一系列主被动安全装配，绝对可以保障全车人员安全无虞。
四、动力操控：好开才是硬道理
现在的年轻消费者，买车越来越看重操控性，他们觉得一辆家用车“好不好开”是值得认真考虑的方面之一。我们通常说的“操控性好”，通俗点表达其实就是“好开”。在懂哥看来，一辆车“好开”主要分三方面：一是动力系统表现好，发动机动力足够，变速箱逻辑清晰、反应迅速；二是底盘质感出色，保持一定的路感和舒适度，紧致稳重，支撑性好；三是方向盘转向精准灵敏。具体到今天对比的三款车，我们逐一来看。
新一代福克斯
新一代福克斯ST-Line：搭载1.5T EcoBoost发动机，马力值是三款车中最高的：174Ps，最大扭矩输出范围也是最宽的：1750-4500rpm，账面数据上占据绝对优势，在实际驾驶中，自然其加速能力也能轻松甩开对手。
该发动机采用混合喷射技术，可以在很大程度上减少发动机积碳，福特愿意把这项非常值钱的技术下放到15万级的新一代福克斯上，应该说特别良心，要知道，别的品牌至少得到20多万的车上才会有。
新一代福克斯
传动方面，匹配8AT变速箱，成本更高，兼顾平顺性和运动性。且挡位数最多，带来更多驾控乐趣，同时也意味着高速巡航，转速更低，燃油经济性更优秀。
底盘方面，经过福特欧洲团队的精心调校，新一代福克斯配置了带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，高强度钢材的应用减轻了前、后控制臂的重量，操控乐趣足以让人舍不得放手，即使在弯道中也不会感觉到明显侧倾，换到日常驾驶也不会有很"硬"的乘坐感。
新一代福克斯
全系标配全新的EPAS电子助力转向系统，方向控制总体感觉轻盈、灵巧，指向性和精确度也很到位，路感有过滤但仍比较清晰，接近跑车运动风格。
新一代福克斯
此外，新一代福克斯ST-Line版车型还专门准备了红色刹车卡钳、赛车级运动底盘、特别定制弹簧、减震器和稳定杆。并且配备了同级别车型唯一的赛车级米其林SP4运动轮胎，235/40 R18同级领先的超高规格，保证了车辆行驶的稳定性和过弯抓地力，极大的保护了驾驶员操控的稳定性。
朗逸
朗逸：1.4T发动机，相比新一代福克斯也没有什么优势。采用直喷，可以省油，但节气门背面容易积碳。7速干式双离合变速箱，在稳定性和平顺性方面也远不及福克斯上的8AT。采用“板车”后悬架，既不舒适，又没有操控。转向沉，对驾驶者不太友好。
威朗
新一代福克斯
小结：新一代福克斯的1.5T+8AT动力性能最为优异，不仅账面数据优势明显，实际驾驶起来也能让驾驶者感受到操控乐趣，加之独立悬挂和精准的转向，更符合工作之余想开快车的年轻人的需求；朗逸虽采用大众1.4T+7DSG的黄金组合，动力油耗兼顾，但双离合的稳定性令人担心；威朗1.3T数据优秀，但CVT的搭配决定了它跟运动性无缘，而非独立悬架，行驶质感也要差点意思。总的来说，新一代福克斯是一辆不折不扣的小钢炮，相比之下朗逸和威朗则只是缺乏驾驶乐趣的买菜车。
总结
随着年轻用户群体崛起，对于动力与速度驾控的追求正成为汽车消费潮流。通过上述对比，我们可以看出，新一代福克斯在核心技术、智能配置以及安全防护等方面具备明显优势，更能满足90后年轻消费者对车辆性能的追求，必将成为车市新的领跑者。
