可能在不少车友的观念中，必须得是自主车才有资格被称之为“国民神车”。
但在小编看来，无论是现在的自主品牌，还是合资品牌，它们之间都存在着各种合作关系。再者即便是合资车，也都是在国内生产，我们国内的工厂、国人参与制造、卖给我们国内消费者，所以只要是一款皮实耐用、性价比高的车，都有资格被称之为“国民神车”。
其实，说了这么多，只是想为这款全新的德系SUV——捷达VS5，找一个适合它的称号。
自从大众要把捷达从一款车升级为一个独立品牌后，大家对捷达首款车型都抱有很大的期待。经过了多次预热之后，捷达品牌下的首款车型捷达VS5，终于在本届成都车展上正式上市了。
捷达VS5定位于一款紧凑型SUV，主要面向更低端的主流市场。之前新车8.98万元的预售价，已经让许多人为之心动了。而新车上市之际又在售价上给出了诚意，实际售价相较于售价下降了5000-7000元，为8.48万元-11.28万元。
这个价格一经公布，便在车友圈引发了一片轰动。要知道现在即便是小型SUV，售价下探至十万内的车型也是微乎其微，更别说是紧凑级车型了，没个十万开外根本都不用想。
如果单是售价下探至8万级，其实也没什么好惊喜的，重要的是，捷达VS5无论是外观、空间、内饰、配置或动力都非常的均衡，整体表现更加突显性价比。
外观和内饰咱就不说了，相信大家也都看过不少的新车静态评测了。概括来讲，除了前脸保持着独特的家族风格之外，其他方面，还是洋溢着不少大众的影子。
下面我们主要来说说新车的配置方面。
作为一款起售价8万多的德系SUV，捷达VS5全系标配了胎压预警、ESP、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、皮质多功能方向盘、带手机互联、语音交互的8英寸中控屏、以及全车LED车灯和全车玻璃一键升降功能。
高配车型就更不用问了，甚至出现了主动刹车、自适应巡航、疲劳驾驶预警、座椅加热以及自动空调等配置。
除此之外，动力上捷达VS5全系搭载了大众旗下备受推崇的EA211系列 1.4T发动机，最大功率为150马力。除最低配以外，其他车型均匹配6速手自一体变速箱。
相对比大众车型“涡轮+双离合”的运动化取向，显然捷达VS5更偏向实用舒适风格。
而在底盘方面捷达VS5也表现出了十足的诚意，全系配备了由前麦弗逊+后多连杆组成的四轮独立悬架系统。
使其在操控和舒适性方面达到均衡，同时也从侧面增强了整车的性价比优势。
写在最后：
虽然捷达被独立成了一个品牌，但是本质上它还是没有脱离大众。捷达VS5同样是基于大众先进的MQB平台上开发设计，这也就意味着它可以采用大众最先进的生产制造工艺。
因此，捷达VS5在使用了与大众相同的“三大件”的同时，也配备了更多甚至越级的核心配置。总体来看，捷达VS5的实力不容小觑，未来的市场表现更加值得期待。
