第三代重型戰鬥機中，蘇-27無疑是頗具代表性的一款。很多喜愛蘇-27的軍迷認為，對蘇-27的喜愛，始於顏值，但它真正吸引人地方卻在於那種藝術曲線與暴力美學的完美融合。
但或許正是因為過分追求形象分，所以蘇-27戰鬥機一個隱患也是避無可避。而這個隱患就是“跨音速陷阱”。即在1馬赫速度進行大過載轉彎機動時，蘇-27戰機因阻力增加導致速度由超音速降至亞音速，升力中心突然前移，使得戰機機頭失控上仰，這種情況下，飛機承受的過載極容易超最大設計允許範圍，進而導致飛機解體，因此，蘇-27這一隱患可謂是致命的。
但值得注意的一點是，“跨音速陷阱”這樣的隱患並不僅存於蘇-27戰機，世界上很多國家不少戰機也都面臨同樣的問題。但蘇-27戰機相對別國戰機更容易機毀人亡，一個很重要的原因就是蘇-27機體強度不夠強，擬人化來形容就是先天性“軟骨病”。
對於蘇-27戰機的這一病症，俄羅斯專家自然是瞭如指掌，並且前後花了20多年的時間，希望能夠將其治癒，但真正徹底解這一問題，已是蘇-35戰機受益了，而且還以機體重量增加近2噸為代價才完成的，所以蘇-27戰機到底是如何患病的，同為三代機的我國殲-10為何卻沒有患-病呢？
據瞭解，蘇-27戰機廣場定型時，重達近1噸的雷達使得設計人員不得不考慮，為機體後半部加重以配平，所以蘇-27最終整重超2噸，在想不到更好的替代方案，又必須讓蘇-27儘快服役的關鍵時期，設計人員遂降低對機體強度要求，因此蘇-27先天“軟骨病”由此得來。
至於同為三代機的中國殲-10，其實我們的研製人員設計之初就考慮到了這個問題，與之配套的脈衝多普勒雷達採用大規模集成電路板，而非像蘇-27那樣採用電子管技術，所以其重要不足蘇-27機載雷達的一半，性能方面卻更為出色，更重要的是重量方面保證沒有超標。
所以戰機後發技術優勢在殲-10身上體現無疑，儘管俄羅斯在先進戰機研製方面是中國的領路者，但中國近年來在戰機技術方面取得的成就也不容小覷。
以至於目前到了五代機時代，我國殲-20戰鬥機率先俄羅斯蘇-57入役，實現反超，這點也是非常值得欣慰的。
正是我國軍工技術人員持續不斷的努力，才使得我國在接下來六代機的比拼中，得以擁有與美俄站在同一起跑線上的實力。
