目前國內汽車市場，已經成為全球最大的汽車集散地，這與國產自主品牌的崛起有著很大的關係，國產品牌從無到有，從簡到精，可以說一步一個腳印走過來的，目前國產低中端品牌在銷量上取得了不錯的成績，國產高端品牌屬於嶄露頭角，其產品力與合資品牌相比，差距不算大，在屈指可數的國產豪華品牌中，理想汽車只有一款車型，這款車叫理想ONE，它比較有特點，有電動機還有發動機，跑多遠都行，不受電量限制，我們一同來看看。
這款藍色車身的理想ONE是六座版本，車身外觀採用兩種設計風格，一是時尚，二是穩重。車頭前臉整體看上去比較時尚，長方形進氣格柵顯得車頭比較穩重，兩側配備了LED大燈，大燈上沿配備了橫置日間行車燈，看著不但漂亮，也提高了行車安全性。
車身側面的整體造型顯得很高很大，它的車身長度是5020毫米，寬度是1960毫米，高度是1760毫米，軸距達到了2935毫米。這款車的級別定位是中大型的，尺寸方面屬於中規中矩。前後車輪的數據是255/50R20，輪胎比較寬，增加了摩擦力，提高了行車穩定性，槍灰色的輪轂看著也很有質感。
車身尾部整體造型與車頭一樣方正，兩側尾燈造型比較保守，沒有采用異形設計，這也符合它的市場定位。打開尾門，後備廂的容積是302升，可以放一個28英寸和一個20英寸的旅行箱。將第三排座椅放倒之後，車廂最大進深是1360毫米，寬度是1160毫米，車廂兩側較為平整，裝大件物品比較輕鬆。
進入車內，T字型的中控臺給人的直觀感受是非常簡潔的，並且配備了四塊液晶大屏，如果長途自駕遊，坐在副駕駛也可以玩玩遊戲或者看電影什麼的，減輕旅途帶來的乏味感。前排的配置比較全面，座椅加熱通風功能、手機無線充電、GPS導航、車載藍牙電話、語音識別控制功能，這些都有。
後排座椅採用獨立設計，並且支持座椅前後和靠背角度調節，還有座椅加熱功能，不過座椅通風功能沒有配備，有些小遺憾。進入第三排可以走中間的過道，第三排的乘坐舒適性還不錯，身高1.72米的乘客坐進去，頭部和腿部空間都有將近一拳的間隙，第三排空間優化得不錯。
底盤方面採用了前後獨立懸架，懸架經過了細心調校，走爛路車身晃動不明顯，高速過彎時車身側傾斜角度也不大，坐在車內心裡踏實。前排和後排都配備了多層隔音玻璃，車內的靜音效果還不錯，能達到這個級別該有的水平。
動力方面，理想ONE由智能發電機和前後雙電機組成，雙電機總功率為240千瓦，總扭矩是530N·m，這動力已經趕上很多3.0T V6發動機的動力水準了。至於為何沒有續航焦慮，主要是智能發電機可發電供給電動機驅動車輛，不受電池容量的影響，加油也能跑，想去哪裡就去哪裡。變速箱是固定齒輪比的，換擋也比較平順。油耗方面也比較經濟，百公里平均油耗8升左右。動力輸出不比六缸燃油版車型差，百公里加速成績是6.5秒左右，滿載開空調對動力也沒有明顯的影響。
配置方面，全系六座和七座兩個車型，均配備了七個氣囊、主動剎車、胎壓監測、車道偏離預警、全景天窗。外後視鏡的功能比較豐富，有電動調節、電動摺疊、記憶功能、加熱、倒車下翻、鎖車摺疊、自動防眩目。其它配置還有後排獨立空調、後座出風口、溫度分區控制、PM2.5過濾裝置等等。兩種車型的指導價都是32.8萬，座椅佈局不同，配置方面幾乎是一樣的，選車方面，根據自己的用車需求來選六座佈局或者七座佈局。
理想ONE這款車的價格比較適中，配置也比較全面，花同樣的價格選合資SUV，性價比不一定有理想ONE高，但國產豪華品牌知名度不如合資品牌，知名度是靠時間沉澱而來的，想要並肩合資品牌，還需要數年的時間。
