回溯宝马车型历史，不难发现宝马4系是3系的衍生版本。在3系变得更舒适、更好开的同时，4系更运动、更炫酷。宝马用4系的名义光复了3系该有的本色，4系比3系重心低一些，操控感也更好。今天给大家带来的就是14款宝马428i 敞篷风尚设计套装，强大动力进一步激发！
428i在关篷状态下并不会让人觉得有明显的攻击性，更多令人感受到的是柔美的曲线和一些复古的元素。
车尾的设计同样来自于3系，但还是在细节上做了一些改进，力求让车尾看起来扁平，降低视觉重心，同时这样的设计也让人觉得更加宽体。在敞篷状态下更是让人觉得美轮美奂，平直的腰身与尾部非常性感。
这款车搭载的是2.0L排量的直喷发动机，采用涡轮增压的进气方式，共有4个以L形态排列的气缸，可发挥最大马力达245Ps（在5000-6500转时，可达180kw最大功率），经过了Double-VANOS/Valvetronic等特有技术的加持，在1250-4800rpm转速，可达到350N·m最大扭矩压缩比达到10。
现在让我们重新调校，1、原厂数据实测2、动态LOG数据记录3、国内技术总监把关4、国外顶级技师调校5、ECU程序我们选择是ING特调：可以根据车主的需求定制升级方案，不增加油耗。还可个性化定制偏时点火、关闭启停等等！缺点就是调校需要花更多的时间！
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。
这款车使用的是AT设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流进行升级。
刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。
ECU升级根据情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。
6、接下来就是反复测试、微调，直到客户满意为止。下面给大家对比一下升级前后的参数。一阶数据+60p、+95N·m。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：起步的过程中，抬头并不明显，变速箱不断积极的换挡，油门踏板也足够灵敏，只要脚下深踩油门就可以得到你想要的！
范式汽车旗下ECU品牌ING-Performance来自德国，支持全国免费上门，足不出户享受升级服务！所有原车的数据都会永久备份保留，且承诺两年的免费ECU质保，安全、放心！动力就像银行的存款，你可以不用，但关键时刻得拿得出来！
