目前，市面上常見的帶自動啟停功能的汽車電瓶分為EFB和AGM兩種。其中，EFB屬於富液蓄電池，通常會被安裝在發動機艙附近；而AGM是吸附式玻璃纖維隔板蓄電池，屬於貧液蓄電池，因為需要避免高溫，一般被安裝在後備箱中。
如果兩者互相比較的話，可以說是互有優勢；但是AGM的整體性能更優，在德系車上使用的比較多；EFB電池具有更強的溫度適應性能，通常在日系車裡面見得比較多。
那啟停專用電瓶和普通電瓶的內在結構有什麼區別和聯繫嗎？
自動啟停的電瓶可以在短時間內提供較大的電流，而且有反覆多次充電的功能，這個恰恰是普通的汽車電瓶所不具備的功能。總體來說，帶有自動啟停功能的汽車蓄電池擁有更強的性能和儲電量，正因為如此，該產品自然會在價格上體現出來，所以帶自動啟停功能的電瓶會比較昂貴。
汽車電瓶帶啟停比不帶啟停的電瓶使用次數更多,壽命更長,它的極板比普通的極板更硬,活性物質不容易脫落。適用於帶啟停模式的汽車，啟停電瓶容量更大,可以快速充放電。
由於啟停汽車的電瓶是特殊製造的，也就是屬於加強型的，但是如果頻繁的啟動長期處於虧電的狀態下，那麼電瓶的壽命也會大大縮短，而且這種加強型的電瓶要比普通電瓶貴很多。但是自動啟停功能的這種專用電瓶可以讓汽車在臨時停車時實現自動熄火，當需要繼續前進時，只需要駕駛員鬆開剎車踏板，電瓶又可以自動啟動發動機，基於這個功能的設計初衷是為了使各大汽車主機廠響應全球節能減排的號召，從而在源頭上降低汽車尾氣的排放量。
迴歸正題，普通電瓶和啟停電瓶的區別：
1.起動機能夠承受的電流壓力不同：具有啟停功能車輛電瓶是增強型的，相對應的起動機同樣也是增強型的。搭載了自己啟停功能的車輛，在起動機這部分就具有明顯的區別，雖然都是12V，但是搭載啟停系統的車輛起動機能承受的工作電流會更大，所以需要用到能夠支撐更大電流輸出的專用電瓶。如果更換成普通電瓶，可能就會出現起動機的工作電流不足，進而導致起動機運行故障或者轉速不夠等嚴重的其他問題。一旦導致起動機損壞，那麼更換一臺起動機的成本就遠遠超過了一個自動啟動電瓶了，很顯然是得不償失了！
2.車身電源管理系統的標定不同：一般而言，帶有自動啟停功能的車輛，其電源管理系統會根據EFB或者AGM這種特殊的電瓶進行標定，其中就會包括電流，電壓，以及用電的分配。如果更換成普通電瓶，還是原有的標定進行分配，可能導致電源管理系統故障，嚴重的話會出現電源管理系統無法匹配電源，導致電瓶無法初始化，最終導致車輛無法啟動！
一般帶起停的汽車標配“起停專用電瓶”、“起停專用起動機”，壽命是普通電瓶起動機的3-8倍，正常使用電瓶壽命6年以上。其實發動機90-95%的磨損來自冷啟動，啟停帶來的發動機磨損可以忽略不計，反而原地怠速影響散熱加劇發動機積碳磨損。啟停的熄火條件很苛刻:電瓶電量低、空氣溫度低、水溫低、霧燈開啟時、上次生效到本次停車距離不足300米、上次生效到本次停車轉速未達到1800轉以上，不滿足以上條件是不生效熄火的，正常使用並不會帶來不便。
啟停蓄電池都是採用衝壓工藝，因為技術要求較高，但對於中國蓄電池企業來說，啟停蓄電池是一個很大的機會，只要能掌握核心技術，國產後的啟停蓄電池將在價格上擁有很大優勢。
