奔騰X40，一汽奔騰旗下的一款小型SUV，在其產品體系中肩負著不小得責任。畢竟在如今的奔騰產品序列中，能夠擔當起銷量任務的車型並不多，奔騰T77算一個，奔騰X80算一個，而銷量最多的就是奔騰X40了。
通過數據我們能夠看出奔騰X40在今年4月完份成了3432輛的銷售成績，奔騰T77則銷售了2191輛。雖說，今年車市處於寒冬，但是這樣的成績相比對手而言，依舊不夠出色。在此背景下，選擇最熱銷，也最有可能實現銷量激增的奔騰X40作為突破點，也就處於情理之中。
通過檢索2019年奔騰X40的傳播信息，我們會發現它有著都市小裝甲的定位，而上半年的宣傳更是以安全為主。其中包括最為重要的上海車展上，安全更是其宣傳重點之一。所以，我們有理由相信，安全性是奔騰X40今年傳播的重點。
通過上面這種海報，大家也能夠看出奔騰X40獲得了C-NCAP五星認證。深究它的主被動安全系統，我們能夠發現它在主動安全方面配備了博世第9代ESP系統。這套系統可以提供ESP電子車身穩定性、 ABS制動防抱死系統和TCS牽引力控制系統，實時監控車輪狀態，避免打滑。
被動安全方面，奔騰X40車身採用了“3H”結構車身，超高強鋼使用比例超過20%，其中不乏達到軍工級Mpa指標的，用於潛艇製作材料的超高強鋼。此外，它還應用了激光焊接技術及液壓成型技術，使得車身更加穩固。另外，它還有著雙安全氣囊、側面安全氣囊，可為緊急制動或碰撞時駕駛員膝蓋、頭部和頸部等關鍵部位提供全面的三維保護。
或許，正是這一系列的安全配置，五星的安全認證以及傳播的需求，催生了奔騰X40今年的一系列安全測試。個人感覺，“直衝雲際質達巔峰奔騰X40·國內首次大型空投翻滾試驗”只是今年一系列活動的開始，但這應該是最具創意，最具傳播話題的一個。
不得不說，“直升機，空投，翻滾，國內首次”這幾個字眼都非常的抓眼球，而且極具話題性。後續傳播下的效果可想而知，奔騰X40國內首次大型空投翻滾試驗必將刷屏不斷，搶佔各種頭條。當然，這都是比較正向的傳播。可是作為這樣的一項大活動，是無法進行預演的，畢竟直升機飛一次挺貴，空投翻滾一輛車就意味報廢一輛車，而這也讓這次活動存在著太多的不可控性。相信，這一直也都是奔騰和活動策劃方所擔憂的。
活動效果看起來是不錯的，朋友圈刷屏不斷，微博和今日頭條等地方也看到了不少報道和視頻。但是不曾想，後續的傳播走向開始偏離預期，而這正是因為活動結果出現了最不可控的情況導致的。
通過視頻，我們能夠看出，所謂的直衝天際，無非就是直升機吊起奔騰X40幾米高；車輛翻了，但是並沒有滾幾次。而在後續的車輛檢驗中，我們看到了好的方面，譬如：車門正常開啟，車體機構完好，油液沒有洩露等。但尷尬的是，經過如此激烈的翻滾，車輪飛離，安全氣囊卻沒有打開，這是什麼原因？不禁，讓我開始懷疑它的真實安全性。
其實，個人能夠想到這次奔騰X40活動的本意就是一個翻滾測試，模仿車輛從盤山路上掉下翻滾的場景，又或者發生意外車輛翻滾的事故情況，而直升機空投更多是一個噱頭。可不曾想，直升機沒搞好，空投變成了隨便一扔，並沒有實現車輛翻滾的效果，這就尷尬了。
翻查奔騰X40的銷量數據，個人感覺它的表現確實差強人意，1月份僅銷售700多輛，最近的4月份也只銷售3432輛。作為奔騰的實力擔當，需要用過硬的產品實力，贏得市場，贏得消費者認可。而對於奔騰X40的產品迭代和產品更新，則是一汽奔騰的重點，就眼前來看，並不樂觀。
