現在的MPV就好像之前的SUV一樣，這把火燒的越來越旺，大空間和出色的乘坐舒適性無疑是MPV最大的優勢。那麼問題來了，想要把空間做大其實並不算太難，但要兼顧空間、舒適性和其它方面的話，一般而言就比較貴了，這也就是為什麼目前很多銷量很好的MPV都是合資品牌的原因。隨著廣汽傳祺GM8的成功，自主品牌也開始在MPV市場上吹響號角，但GM8的售價依舊徘徊在20萬元左右，市場上真正能夠稱之為便宜的MPV依舊少之又少，今天的主角長安歐尚COSMOS算是其中之一。與此同時，COSMOS也是長安歐尚旗下懸掛全新品牌LOGO的第二款MPV車型，主要程度可想而知。
新車在上個月的廣州車展前正式亮相，定位高於歐尚A600和歐尚A800，車身尺寸與本田奧德賽相當。目前，長安歐尚COSMOS（以下簡稱科尚）已經開啟了預售，預售價為9.98萬-14.28萬元，接下來就讓我們看看這款車到底有怎樣的實力。
在上個月的廣州車展前，我的同事已經對這款車進行了實拍解析，想看可以直接點擊《摘掉自主MPV商用車帽子 實拍歐尚COSMOS》。
三分鐘車評 讓你迅速瞭解科尚的亮點
初見 洋氣
第一眼看到科尚的時候，外觀還是非常洋氣的，可以很負責人的說，單就外觀的設計而言，科尚這款車可以說已經不輸合資品牌了。前面已經提到了，新車定位高於A600和A800，車身尺寸與本田奧德賽相近，長寬高分別為4840/1860/1890mm，軸距為2820mm。
科尚給我留下記憶最深的是前臉和車尾的設計，大面積的格柵採用了蜂窩狀內部設計，使整車顯得更為厚重。再就是車尾了，可能是因為成本控制等原因，尾燈雖然並沒有採用貫穿式的設計，但憑藉中間的飾條，還是給車尾填了不少彩的。
豪華但不繁瑣
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大空間 很舒適
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1.5T的燃油經濟性超乎想象
本次試駕的科尚並沒有引入48V輕混技術，但前不久我們獲悉，科尚藍驅版已經在路試了，因此喜歡48V輕混的朋友們可以再等些時日。
前不久我剛剛試駕過長安的1.5T+6AT的動力總成，其油門響應迅速，動力輸出平順，讓我頗有好感。而科尚目前有7DCT或6AT搭載的消息，但具體會選擇哪個，目前尚不能確定。
燃油經濟性足夠搶眼
科尚這套1.5T+6MT的動力總成，相比動力輸出，其在燃油經濟性方面更為亮眼。本次活動有比拼油耗的項目，100多公里偏國道路況，科尚的油耗普遍在6.5L-7L/100km之間，這樣的燃油經濟性與合資車型不分伯仲。
要動力 就得多出點油
說完強項，我們再說說動力的具體感受。首先是1.5T發動機，這臺發動機的渦輪起壓較晚，2000rpm後才有明顯的扭矩輸出，因此如果對動力需求較多，則需要將轉速維持在2500rpm左右，此時的油耗可能就不是很美麗了。
科尚配有自動駐車和坡上起步
其次是6MT變速箱，表現說不上出色，但也挑不出毛病。離合器的結合點很寬泛，因此想要有舒適平順的乘坐體驗，對駕駛者來說相對容易。值得一體的是科尚配備了自動駐車和坡上起步，這兩項配置用過的都會愛不釋手。
底盤設定是科尚的亮點
最後說說科尚的底盤，這也是駕駛感受裡我最喜歡的地方，很難想象10萬級MPV擁有這樣的底盤設定。首先是支撐性，科尚底盤的對車身的支撐力充足，讓4米8的車身不顯笨重。其次是對回彈的抑制，通過減速坎時，科尚的避震對回彈的處理乾淨利索，有幾分高級感。
總結：期待高性價比的1.6L車型
科尚定位於10萬級的MPV，設計方面大家有目共睹，在豪華感氛圍的營造上是有成效的。空間方面，科尚更注重乘坐空間，能保證7人舒適出行。而在明年，科尚會推出1.6L車型，匹配6AT或6MT，相信價格會有進一步的驚喜。
