在2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產權的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運營後，中國就此展開了一場對於世界高速鐵路建設的全新革命。如今十餘年過去，中國高速鐵路里程突破兩萬五千公里，這比世界其他各國的綜合還要遠超不少，中國高速鐵路的新四縱四橫也完美建成，這要多虧了中國經濟的蓬勃發展。
近期，韓國有一檔綜藝是通過各國代表相互分享各國趣事的談話類節目，其中有一期節目裡面談到我國的高鐵，日本代表說我國的高鐵快但是容易出事，這話一出，便引起了我國代表張玉安反駁，表示現在我國的高鐵不僅快而且非常平穩安全。
那麼我國的高鐵技術是不是真的那麼值得自豪呢？答案是肯定的。我國的高鐵雖然起步晚但是發展非常快，早在幾年前就已經出口國外了，我國的高鐵快而且安全還便宜，這已經成為我國在國際上一個響亮的名片了。
我國的高鐵的平均時速是350公里，快是肯定的，那麼安全體現在哪裡？
安全體現在三個方面。第一，我國的高鐵每天有先行列車進行探路，我們都稱它為小黃車，它自身是不載客的，在它的車輪的前方安裝了排除障礙和掃除小石頭的設備，可以通過這兩種裝備掃除軌道上的異物。
第二，因為我國的高鐵時速非常快，遇到小於二十毫米的小障礙物可以憑藉自身的速度掃除障礙，完全不必擔心安全，等到探路高鐵行駛完成，普通的載客車就能開始每天的工作了。
第三，我們還自己研發一個系統可以幫助檢測異物，當列車行駛的時候，可以通過系統檢測前方的情況，一旦遇到了突發情況就能夠自己限制速度，還可以幫助封鎖住軌道，除了藉助這種高科技的手段外，我們還專門安排了人工檢測，視頻監控著高鐵路線運行情況，還可以人工停止列車。
現在的中國高鐵與軌道交通已經成為了中國一張全新的名片，世界上越來越多的國家開始認同中國高鐵的成就，也產生了對本國鐵路革新的念頭，中國高鐵走出中國走向世界已經是勢在必行，目前中國企業參與西方國家鐵路和軌道交通建設的早已稀鬆平常，中國的高鐵出口也正在引領著世界鐵路變革。
僅僅憑藉十年，中國高速鐵路技術超越了西方各國在這一領域數十年的建設，中國高鐵的標準已經成為了世界高速鐵路建設的最高標準。
