德國奔馳製造再次令消費者失望了，奔馳今日宣佈又一起低級錯誤。奔馳品牌表示，部分奔馳車輛“制動器”裝錯了，原廠裝配的制動器不符合規格。僅進入2020年，奔馳品牌因裝配失誤、操作失誤而導致車輛隱患問題的情況已經出現多起。作為全球知名的豪華車品牌，如此頻繁的低級錯誤，這在業內確實是非常罕見的。
4月17日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。召回部分進口奔馳S級汽車，原因是車輛出廠前已裝錯了制動器。
召回通知中，奔馳表示由於生產偏差，奔馳S級車輛前軸可能安裝了尺寸不正確的“制動器”，包括制動盤、制動卡鉗、制動片。在這種情況下，車輛可能不符合相應型號的認證規格，存在安全隱患。
由於制動盤、制動卡鉗、制動片的尺寸不完全一樣，可能發生異常磨損、制動失效等情況，對行車是極大的安全威脅。
奔馳該召回措施將自2020年4月30日起啟動，涉及131輛在2018年4月9日至2018年5月9日期間生產的部分進口奔馳S級汽車。奔馳將為受影響車輛免費更換正確尺寸的前軸制動器（含制動盤、制動卡鉗、制動片）。
事實上，奔馳這種低級錯誤已經出現多起，如此頻繁的錯誤讓中國消費者“大跌眼鏡”。如此多的生產失誤，也證實奔馳製造的工藝流程確實存在問題。
新車上市就召回。2020年1月10日，奔馳宣佈召回國產GLB車型，原因是第二排座椅下方的線束可能未按照規範佈線，影響第二排座椅側氣囊的正常工作、安全帶的預警工作，以及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。值得注意的是，彼時國產奔馳GLB上市僅一個多月就宣佈召回。
氣囊警告標籤裝錯。2020年3月20日，奔馳中國向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產的部分進口C級、GLC SUV汽車，共計4884輛。由於這部分車輛生產過程中的偏差問題，前排乘客側遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區的安全氣囊警告標籤，標籤上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關強制性標準的要求。解決方案是更換遮陽板（包括警告標籤）。
低級錯誤致幾萬輛汽車進水，奔馳召回之前“召回過”的車輛。2020年3月27日，奔馳宣佈召回2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLC SUV車輛，共計77607輛。
這部分車輛，在執行2019年3月12日發佈的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件，可能造成轉向波紋管密封不當。水可能進入轉向波紋管，導致轉向系統腐蝕，造成電子轉向助力系統故障；如果大量的水進入轉向系統，則不能排除電子轉向助力系統停用的可能性，會增加車輛發生碰撞的風險。
生產問題致天窗飛出。2020年4月17日，奔馳宣佈召回部分老款進口C級、CLK級、CLS級、E級汽車，共計1622輛共計1622輛，以及老款國產E級汽車共計545輛。原因是，車輛滑動天窗的玻璃面板和天窗框架之間的粘合可能不符合規格，在這種情況下，粘接的性能可能會隨著時間的推移逐漸減弱，無法確保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能會與車輛分離，增加發生事故或對其他道路使用者造成傷害的風險。
另有消息指出，北京奔馳首款國產AMG A 35 L車型，存在發動機水管在部分新車上出現“反裝”的情況，此舉導致車輛水溫控制不正常，水箱風扇拼命工作發出巨發出大聲響，影響車輛的日常使用，同時嚴重情況更會導致發動機受損。有知情人士向媒體透露稱，目前已有存在相關問題的車輛售出，而廠家通過不公開的形式通知車主返店維修。
此外，2019年奔馳品牌還出現了“主動式制動輔助系統漏裝”、“發動機部件的螺栓混裝”、“催化轉化器裝錯”等問題，甚至還引發一起消費者投訴索賠案例。
數據顯示，中國是奔馳品牌銷量第一大的單一市場，今年一季度奔馳在中國市場銷售新車13.9萬輛，同比下降20.3%，優於寶馬116452輛和奧迪113033輛，暫列豪華品牌銷量第一位。
豪華品牌奔馳一連串的低級錯誤，只會讓人笑話。汽車製造行業工藝流程如此嚴謹、成熟的現今，低級錯誤更不應該出現在這個百年豪華品牌身上。
