火车算是全球使用率最高的交通工具了，无论是货运还是客运，人们都希望能行驶的再快一些，所以才有了如今的动车和高铁。但今天说的这列火车，已经慢到8个小时行驶不到300公里的程度，乘客们却纷纷表示“能不能再慢一些”？
早在1928年瑞士政府就提出修建一条由南向北跨越整个瑞士的火车线路，最终于1930年建成一条长290公里、连通6个州的“冰川列车线”。这条线路初始是为客货两用而设计，结果却因为沿途风光太美而被游客“占领”，瑞士政府干脆宣布将这条线路独立运营，后续所修铁路全部绕开冰川列车。
因此，这列火车途经291条桥梁、91个隧道都看不到其他列车，所过之处皆是瑞士最美景致。冰川列车站点从早期的9个站减少至目前的6个站，为的也是尽量不进人流嘈杂的火车站，这个做法曾被瑞士沿线的居民吐槽过，但游客却纷纷表示赞同，尤其是票价。
2006年全程一等座票价为130瑞郎，10年后涨价到160瑞郎，相当于人民币1050元，列车上提供午餐，需要提前支付45瑞郎的预定费（约人民币300元）。一等座每节车厢有36个座位，二等座有48个，但价格却腰斩到90瑞郎，换算人民币也就600元左右。
这样的消费对物价超高的瑞士来说，简直可以说是白菜价。冰川列车沿途环绕大量高耸的雪山和湛蓝的湖泊，其中最为惊艳的莫过于欧伯拉隘口。无论是夏季的满目翠绿还是冬季的白雪皑皑，带给游客的都是最写意的视觉盛宴。
虽然是上个世纪的齿轨铁道设计，但经过改良后却不会让乘客听到噪音，再辅以全景360°观景大窗，几乎没有游客舍得在这列火车上睡觉。冰川列车更吸引游客的是，虽然时不时爬坡与下坡，却因为司机控制得当而不会感觉丝毫不适，在路过一些经典景区时还会故意缓慢下来。
原本大部分路段的时速被限制在35公里，再因为司机为游客争取拍照与饱眼福的原因而导致更慢。所以，冰川列车也被称为全球最慢的火车，全程7.5-8个小时都跑不到300公里。所有乘坐冰川列车的游客只会说两句话，要么是抱怨司机“开太快了”，要么是询问“能不能再慢点”。
