美媒稱，10日，一架載有150多人的飛機在埃塞俄比亞墜毀，機上人員全部遇難，這是該機型在不到6個月時間裡第二次發生災難性事件。最近發生的墜機事故使人們重新對波音737 MAX的安全性提出質疑。
據美國《紐約時報》網站3月10日報道，這架波音737 MAX 8型飛機與10月在印尼發生的墜機事故是同一機型。印尼墜機事故導致189人喪生。
在這兩起事故中，全新的飛機在起飛數分鐘後發生故障，向下俯衝、墜毀，導致無人生還。
報道稱，對這兩起事故的調查還在繼續進行，但最新墜機事故使得人們再次質疑737 MAX機型的安全性。2017年，波音公司推出了該機型，並稱其賣點是節能，以及對頗受歡迎的737飛機進行了技術升級。
波音公司在其網站上說，737 MAX飛機成為公司歷史上賣得最快的飛機，全世界航空公司都在用它。
《紐約時報》總結了迄今為止所知的關於該機型的內容：
何為波音737 MAX飛機？
它是最新一代波音737飛機。自上世紀60年代以來，波音737飛機一直在投入使用。MAX家族一共有4款飛機，分別是7、8、9和10系列。在印尼和埃塞俄比亞發生事故的機型是8系列。
報道稱，737 MAX飛機大多用於中短程航線，但少數一些航空公司將其用於北歐和美國東海岸之間的航線。與737之前的機型相比，該機型更節能，而且航程更遠。
10日的航班是從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢的。
在印尼墜機事故發生後，人們知道了什麼呢？
報道稱，現在就說埃塞俄比亞航空公司墜機事故的原因與2018年印尼獅航墜機事故的原因是否相同或類似，還為時尚早。
但存在一些初步的相似性：10日，航班在起飛約6分鐘後失聯。據埃塞俄比亞航空公司，墜機前，飛行員獲得了返回亞的斯亞貝巴機場的許可。但飛機在亞的斯亞貝巴東南約35英里以外的比紹夫圖附近墜毀。
報道稱，2018年的獅航墜機事故也是飛機在起飛數分鐘後機組成員要求返航時墜毀。
在那起事故中，印尼和美國航空當局進行的調查斷定，獅航飛機突然俯衝也許是由於更新後的波音軟件導致的。該軟件原本是為了防止飛機失速，但一旦將錯誤的高度和角度信息輸入計算機系統，那麼可能導致飛機發生致命的墜毀事故。
據一些飛行員工會表示，沒有人向飛行員解釋飛行控制系統的變化。在MAX飛機上，飛行控制系統可以超越手動操控。
報道稱，在獅航墜機事故後，波音公司說，它在“評估軟件及其他變化的必要性”。尚不清楚公司是否做出了任何改變。
在10日的聲明中，波音公司說，得知埃塞俄比亞航空公司302航班發生了墜機事故，它感到“極為悲痛”。
公司說：“波音公司的技術團隊正準備在美國國家交通安全委員會的指導和要求下隨時提供技術支持。”
哪些航空公司在使用MAX機型？
報道稱，除了埃塞俄比亞航空公司和印尼獅航外，世界上許多航空公司都在使用這一機型。在非洲，埃塞俄比亞航空公司以旗下飛機比其他航空公司的飛機更新而聞名。印尼獅航則是一家廉價航空公司，長期存在維護問題。
在美國，美國航空公司、西南航空公司和聯合航空公司都在使用MAX機型，用於像邁阿密到紐約以及達拉斯到芝加哥這樣的航線。世界上其他大的航空公司還包括阿根廷航空公司、冰島航空公司和波蘭航空公司等。
在一些航空公司對10日的墜機新聞作出回應之際，一些公司提供保證，並稱它們在跟蹤調查結果。西南航空公司在聲明中說：“我們仍對我們飛機的安全性和適航性有信心。”（編譯/胡婧）
3月10日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，救援人員在墜機現場清理飛機殘骸。新華社記者 王守寶 攝
