朋友最近要買車，預算、顏值、品牌、情懷分析了半天，最後選中了MINI車型。
不管在顏值還是造型上，MINI都足夠個性，全車眾多的經典元素，品牌的歷史和情懷，不錯的操控以及精緻的內飾，都是吸引年輕人的地方。至於缺點也很明顯，空間小、實用性低、保值率低，並且MINI在大街上挺常見的，可能並不是那麼獨特。
無論如何，適合自己的車才是好車，而一輛車到底適不適合自己，光紙面分析是不夠的，最終還要自己開了才知道，所以我們去了MINI 4S店，感受了這個品牌旗下個性十足的小車，這是我第一次開MINI。
MINI的4S店可以說是所有汽車4S店中最有個性的一個了，不管哪家店，一定會有一個MINI趴在外牆上，好像告訴你我能像蜘蛛俠那樣爬牆一樣。店內深灰色的地板和深色的主色調，在質感上也明顯優於其他4S店90年代風格的白色裝潢。
MINI旗下有三款車型，MINI最經典，四門的CLUBMAN更實用，COUNTRYMAN是SUV，越野性能更強，車內空間也是最大的。
如果要說30萬以內哪輛車內飾最漂亮最精緻，那麼我覺得非MINI莫屬了。儀表臺、副駕駛、甚至功能區的兩側，只要是你能看見的地方，全部用軟塘塑包裹。車門和副駕駛的裝飾板顏色用鋼琴烤漆處理（Cooper以上車型），各種鍍鉻的利用也恰到好處。最顯質感則是檔杆前方和天窗上，類似飛機撥杆的控制按鈕，實打實的鍍鉻金屬開關，一輛足夠優秀的車就應該有這樣的亮眼設計。如果你想買一輛細節足夠多，每天上車都能笑出聲來的車，買MINI，而不是那些只有塑料按鍵的傢伙。
在大多數人的印象裡，MINI的底盤很硬，懸架行程短，雖然操控不錯但開起來肯定不舒服，我當時也是這麼認為的。但其實真的開上之後，並沒有想象中那麼誇張，事實上這輛小車的底盤和懸架就像它的定位一樣，是正常A0級車的表現，並且還要再好一些。懸架表現不錯，遇到坑窪能更多的感覺到韌性而不是硬，底盤也很整，但在操控樂趣上並不如同為前驅的寶馬1系。
MINI最大的缺點不是底盤硬，而是胎噪大，防爆胎配上動輒17寸的輪轂，再走在鋪得不好的柏油路上，那噪音簡直不忍直聽，強烈建議買來就把防爆胎換成米其林的靜音胎，反正也就城市裡開開，車胎爆了有換胎的功夫不如叫保險公司免費拖車。
COOPER S四缸用不用上？完全沒有必要，不管是ONE還是COOPER，三缸足矣。1.5T渦輪增壓配7速溼式雙離合，實際體驗非常優秀，低速不頓挫，變速箱智商在線，換擋邏輯OK。三缸機除了發動那一下拖拉機附體（上車請先關自動啟停），行駛過程中完全OK。至於開幾年變抖的顧慮，1.5T和2.0T中間的差價夠換個新發動機了，到時候不管是換還是賣，肯定都是不虧的。
在今天這個無聊的世界裡，個性小車的生存空間越來越小，甲殼蟲挺不住了，Smart也在不斷賠錢，只有MINI還算比較健康的活著。空間小也好，不實用也罷，一輛精緻的小車就真的不如這些保守求穩的無聊大車好麼？如果你沒有孩子，一個人開車，又不想只是買了一輛能開的工具，看看MINI，或許它真的能成為你的好夥伴。
