之前只聽到過新能源汽車廠商宣傳電動車很省錢，對標燃油車具備非常大的優勢，但侷限於續航和充電及保值等因素影響，電動車銷量並沒有出現突飛猛進的勢頭，主要原因還是燃油車佔比太多，而且電動車還不夠成熟。作為電動車的車主，這次就來一次現場說法，計算一下，10萬元代步電動車到底能耗成本是多少？
愛車已經使用五個多月了，累計行駛也超過5000多公里了，今天就以比亞迪e2的實際用車成本進行計算，看看電動車到底的能耗及用車成本是多少，希望能給計劃購買新能源汽車的車主提供參考。
在公示愛車用車成本之前，先說下用車基本情況，愛車主要是用來上下班代步使用，單位距離家大概單程20公里左右，每天來回行駛距離大概是40公里，每月按22個工作日計算，月行駛里程大約為880公里，如果按照5個月行駛5000公里計算，單月平均行駛里程大概是1000公里左右。
單月用車成本最低54元，最高為194元
根據最終表顯綜合耗電量顯示，百公里綜合耗電量為10.7度，按5000公里計算，累計使用電量為535度電，至於這535度電的充電費用，不同的地方充電和用車成本不一樣，今天就用車所碰到的三種情況分別計算。由於本人小區無法安裝充電樁，故一般在特來電和國家電網公共充電樁進行充電，充電費用最低為1元/度，最高為1.8元/度，而在家充電的話費用為不到0.5元/度，故按照電費不一樣，我們可以分為三擋進行計算，具體如下：通過計算我們不難發現，我們5000公里使用成本最低為267.5元，最高為963元，而三者的均值大約為588.5元。
此外，如果摺合到最低和最高成本來算，最少單月花費僅為53.5元，最高為192.6元，而平均下來117.7元每月的用車成本，對標燃油車每月500元的花銷（0.5元/公里），確實具備非常大的優勢。
用車成本堪比公交 秒殺地鐵
我們如果換種方式進行對比，在不考慮愛車保養成本和車損的前提下，如果每月最低花費僅為53.5元，那每日費用為2.43元，比乘坐公共交通工具公交都要具有優勢。即便用平均每月花費117.7元來計算，每天花費成本5.35元錢，比起地鐵花費12元還要省出一半多。
看到以上的結果是不是小夥伴們都驚呆了？所以未來電動車真的可能是發展的大趨勢，尤其是在能源結構被國內掐著脖子的國內，相信伴隨著電動車技術的成熟，銷量的提升，產品售價將更加合理，能否達到預期，我們拭目以待。
總結：此文中提到的電動車僅為參看，並不是為了給比亞迪e2打廣告，相信任何一款同級車電耗相差都不會太大，在此作為老車主還是要給新車主提供一些建議，如果只是為了日常通勤上下班代步使用，電動車續航里程400公里，一到兩週一次充電很合適，也不算很頻繁，而且如果要想真正把成本降到最低，除了日常駕駛不要太激烈外，小區安裝一個充電樁也是有效降低用車成本的一個好辦法。
